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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!
6 t0 {6 ?# e' r# F需要复飞的情况有8种:
- L: o. S0 R8 ]/ }9 e1.能见度低于可着陆的最低标准。
+ n* N) Z- |) n8 I8 x2.侧风或逆风过大时。! H+ J9 q7 n( Y i2 m
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。
! k% R" F; _& q4.跑道入侵。
8 d; g9 _" V. r; O$ m. [5 `( v! c5.塔台航空管制指示。
/ n3 ]8 ]# i: L3 y6.风切变。
3 Y' P) v7 q- y" C7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。' Q+ \4 i" g! q+ y8 \
8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。
k. t* E3 q( J, ?& |. e1 N/ h# Q9 d; A0 V1 R. k
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
" a0 F/ j: }4 o, m5 Y
$ W6 p# {- s9 W3 b* K1.将发动机马力全开。* ]& G6 |" C( s/ F0 }4 E$ M1 u
2.操纵飞机爬升并加速。
2 D) _2 O; j* I. v$ @3.收起襟翼。
1 L9 x- u+ k. f8 T0 I5 Y w4.检查爬升速率。; W+ E4 G+ u3 l' e1 n
5.收起起落架*。8 Z4 r* U" Q* M4 ]
6.飞至航管所指定的高度。
) `, f* d* p1 ^5 k7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。& f3 S7 @0 L( S7 q: `
* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。' ?0 n& M' W4 x$ O) P2 Q
最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~, Z# q2 v/ B5 j, E! p4 ?% H3 m
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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