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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!
2 ~ p [+ T8 B/ Z" l6 [, Y9 N. o需要复飞的情况有8种: R- a8 A; Q6 q' l7 c
1.能见度低于可着陆的最低标准。
) M* e4 u' v7 D* l7 ^$ S" z8 D2.侧风或逆风过大时。8 s/ W# H _& V0 ~' ?1 Y; N
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。
2 t: E' P b7 q# m" Y; n8 H4.跑道入侵。
) d( T! w+ @% F5.塔台航空管制指示。" l5 k1 v" r" o* P' P. P
6.风切变。
& P5 n y/ i3 _4 h4 ~7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。: ~2 Q9 Q# p; ]4 g
8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。# x' v' M: g: }2 o& M, t
8 j+ N* o) {- |' u, G执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
) X, m* o+ t+ `7 |& t1 L7 _
* Z. W/ Q9 f. @$ ]0 X# f" }1.将发动机马力全开。
k) Y2 j3 g1 X5 |" T& }2.操纵飞机爬升并加速。
3 U# [ l# S( j1 d3.收起襟翼。
# d0 D$ `5 P0 {5 M4.检查爬升速率。
3 {4 l% N8 W0 M) I. e5.收起起落架*。8 \4 d* f5 e+ R, c1 m: L
6.飞至航管所指定的高度。5 z4 u& Z5 v3 O
7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。 y% E8 ]6 k; C6 q6 v: ]' x4 q
* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。, j6 N) A& I, J7 D/ v: r
最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~
# q9 R8 I8 E9 n' B" x+ gOK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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