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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!$ W! k2 g3 F# J# P
需要复飞的情况有8种:
' r' q# T' N6 g4 A1.能见度低于可着陆的最低标准。) L8 D- x5 K4 [2 o+ g t9 ~0 [
2.侧风或逆风过大时。
5 d+ l8 F$ Y! L9 J3 c2 i3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。# N% T2 B+ q- C# d
4.跑道入侵。
% b5 Z# c$ I8 ?- A, d1 M2 P, b( j5.塔台航空管制指示。. H' I7 o$ y( a
6.风切变。
& f& o v5 [9 j* W9 O- Z. k# h7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
) }. K+ X% a& ~6 e1 T8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。+ @. A0 v4 `0 ?/ B- y
% \( B# Z4 Y9 t" U" V' o: F执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
4 B! u$ a- a" ?: A5 b
- _* _ @* I( ?# ]- }1.将发动机马力全开。; i' q% v1 b* }- s. ~, E9 h
2.操纵飞机爬升并加速。
3 x8 \6 V4 Z3 P& I4 N* R# U8 J4 g3.收起襟翼。- I" \7 p% R& N& H" `$ ]7 h0 ]# o4 K
4.检查爬升速率。
: K Q; F6 f( V) Q5.收起起落架*。
; I! h6 \% k6 w# |6.飞至航管所指定的高度。8 w, Q' S4 p+ N( I
7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。
2 x' i4 y" }3 J0 v* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。 T/ }) \: X" F* v
最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~" h0 d7 Q1 n4 K6 ?% y' g7 W' u
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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