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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!
: B! v- o `3 Q _; `9 d需要复飞的情况有8种:. K6 V% c- C! y% o5 z
1.能见度低于可着陆的最低标准。! U3 w9 M' L3 Q
2.侧风或逆风过大时。
; @4 a! S' Z* ~! \2 X7 }3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。
) z( l; Q) S2 u6 B3 h4.跑道入侵。3 ?8 Y/ D; K7 u- ` V5 b+ v
5.塔台航空管制指示。
" n# X2 t$ {& }5 O$ r0 ~6.风切变。# O$ Q' s' X- \/ U* Z+ G& |
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。+ X% b! Q; L0 O5 |
8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。
8 }0 I+ p% J% c+ T1 p7 J% s6 N3 o" W5 Y: `
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:0 Q* R& J% A2 k% R# }9 i" U G' {
* K Z7 U' s) {, a
1.将发动机马力全开。' o; m# `' Q8 [1 r4 K$ B& e
2.操纵飞机爬升并加速。 {$ V) a# R1 K! ?% v6 h; D
3.收起襟翼。
7 g$ x* k* {) c G# M! A4 I4.检查爬升速率。( o; h- i' ]& x$ |! N0 f
5.收起起落架*。
5 U0 n+ w/ P# G6 n6.飞至航管所指定的高度。! ]0 g; x$ @5 X: r' M
7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。, G9 `- I4 T% _- L I
* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。
z1 }7 m, A* {' z- _最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~& Q5 J+ p# T, Z5 t
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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