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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!8 C& D' A F' @
需要复飞的情况有8种:
) h7 e6 j. o$ ]7 _' a! Y( O1.能见度低于可着陆的最低标准。
: t" B( u) |$ x. R3 M3 J( g2.侧风或逆风过大时。
7 m3 g- T g% m2 E3 |5 c3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。# T! H1 @3 t( o$ V# F6 Q# k
4.跑道入侵。
9 y& X" D ~# P4 G) v2 h5.塔台航空管制指示。
; u. ~/ p! U( K- d1 y3 Z3 P0 ^, L6.风切变。: Y& Q0 i; Q; i9 M/ K) u
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。/ ]6 \: z) Y# L1 ?2 r4 z8 |1 X( y
8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。
6 R$ x8 w4 F _1 G3 W& y9 u2 T* {8 j; U# i* s7 S4 x9 }
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:+ v, E; Z9 G% t
% Q$ N) J8 X5 ], O1 L1.将发动机马力全开。
' H; B! \ ]2 J R, Z e' ?2.操纵飞机爬升并加速。
. X, l4 Y% l1 F$ ]3.收起襟翼。
& x! g- O! a, Y% a2 A4.检查爬升速率。2 e3 @( L# ~- M5 D/ q. Q/ h
5.收起起落架*。
2 O- a* c6 |2 M1 {% q2 w* A7 w! z3 A6.飞至航管所指定的高度。/ p* b6 A1 h, R- Y' [4 F. G; D
7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。8 A& O4 w- L% ?2 U- i' G. p1 ?
* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。
( f$ u% d6 l: V. F% S& S2 ]& p最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~
1 I7 `0 q: M7 T! P, bOK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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