|
发表于 2013-4-19 15:30:49
|
显示全部楼层
现实中也是这么操作的!) I0 c, ?/ t$ _. k. o: U a
需要复飞的情况有8种:
* _$ @# B N+ T2 \/ s! [1.能见度低于可着陆的最低标准。+ o/ Z1 l0 \8 \' q/ K
2.侧风或逆风过大时。
- a3 C. h& ?; m3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。1 x) t9 N8 C* b
4.跑道入侵。
' q, C$ Z( P0 y) G! T/ ?5.塔台航空管制指示。4 _: L7 O1 y6 x+ }# e2 Q
6.风切变。
7 E4 j8 e- o3 G* q7 i5 Q. @; _7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
& N- C( h3 Y$ }' C. W) Z8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。' {# A+ Q' E( r$ ]! G: p2 o7 w( q/ S- }3 J
8 N# `) `# |" r% i$ u( Q* ^执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
4 ~3 H7 n4 b" P. M y+ r* r; e) X1 m( P# e3 Z+ K
1.将发动机马力全开。0 L8 G6 j) r6 Y$ T" v* n8 G4 d8 h
2.操纵飞机爬升并加速。
4 Q/ w& ]/ d P* G3 j3.收起襟翼。% S- I3 K C. Y1 n6 Z/ q, _( d! ^
4.检查爬升速率。
1 J/ C8 j7 X- {0 ]4 _5.收起起落架*。% J4 C. o0 \1 L; |0 D! m
6.飞至航管所指定的高度。6 P v7 Z! l3 |) t3 A8 N' Z
7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。7 A7 o1 O- H" j q4 G; Y2 V1 d
* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。+ c1 r$ Y, Y9 i; f% S# ?
最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~8 s' ?& E6 n0 m9 P
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
评分
-
查看全部评分
|