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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!6 {0 l! J) J! J" a* j
需要复飞的情况有8种:
] U% T$ C" O$ m/ `1.能见度低于可着陆的最低标准。
, B% J! j* z) M) z2.侧风或逆风过大时。: Q/ d7 s3 n3 J" `. F+ R
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。, {# A) R2 \ F2 g' h' k$ \& \
4.跑道入侵。
* w" `/ C3 @( }1 D! F5.塔台航空管制指示。
* N5 P& W' p0 Q$ c# i5 I' m( s4 Y6.风切变。
7 ~- T% \! M2 ]& O7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。 k- I9 d+ [- q2 {3 Y
8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。
1 w/ X! g+ P9 R
1 |+ a$ O# }* E8 H/ `7 L执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
1 Z6 i. C2 t6 D5 m2 J4 b6 o8 }
4 A7 N' y a$ ~1.将发动机马力全开。
; ]/ u& ]" ^0 M/ @2 B2.操纵飞机爬升并加速。9 J" H6 `8 z# ^
3.收起襟翼。
, J( g+ A- ^( V0 t9 e. a9 ~4.检查爬升速率。
* A7 [3 ?/ j* B0 Q5.收起起落架*。+ H5 C3 Z7 X% e; N b0 U
6.飞至航管所指定的高度。
; w) T, Y4 l j$ a7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。
$ Y3 U7 j& U+ F S& y* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。7 N* T- N% q, E. }/ j7 P' I
最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~
' ^" f3 t4 x! n& e& VOK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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