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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!
! }1 L% K7 m# q* O" f7 \; G4 \1 ^需要复飞的情况有8种:
& f2 _& j3 B: `0 ~2 l# t* `1.能见度低于可着陆的最低标准。$ M0 I- G6 S$ _2 ]; ~
2.侧风或逆风过大时。4 o! h3 _. Z: a
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。. h/ E$ n, e- A/ T
4.跑道入侵。
( w7 a) ~% z. d- T* y' L; e5.塔台航空管制指示。
( x6 _. y' i. F! l6.风切变。6 P3 c* u; u8 s+ I# X0 @
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
; U$ n J9 ]' U( J8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。% j3 W6 x' P8 i, ~1 l7 g
1 G1 _; y* [* o9 l3 o! B
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:' t/ [" b$ {4 O
* b$ Q6 C e6 ]& T/ \' T; J+ G
1.将发动机马力全开。: y: C6 ?* Y" W# p9 U
2.操纵飞机爬升并加速。; i8 y" @! f7 v# w
3.收起襟翼。( X" u# O- \: E( Y5 \! Z$ C
4.检查爬升速率。% Y# N( J4 c0 V# i# h2 I0 {3 `
5.收起起落架*。
( M) u8 W- D$ @0 B6 i0 r( n( c8 G6.飞至航管所指定的高度。% h2 e) I/ E) W, P( e/ v
7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。$ G( z0 z8 Y( z
* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。
1 Y$ d' M% ~0 g* i最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~5 v7 w# ^- A$ R1 Y6 S
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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