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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!
6 L2 }8 i) e" r; G: [需要复飞的情况有8种:
& F/ l5 J8 E3 _, ?; G( o1.能见度低于可着陆的最低标准。
8 t# s% G2 I# E$ X6 V2.侧风或逆风过大时。
8 ~7 r" G! U6 r i3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。5 f2 _3 H3 B, B9 O2 J& T4 L( h2 f
4.跑道入侵。; `" C* X& Q9 A& F- E+ W: _
5.塔台航空管制指示。
/ Y8 E% K- u1 e* D6.风切变。& K" D" U1 ?4 G9 \. V n3 d; r& o
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
% W& y9 V& l! e) z! g8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。# q2 V0 j* w$ Y" M9 J3 J
3 J" P5 C; n( r2 _& w, ?1 c$ X执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
1 `! [, x5 H* o9 e* B& A! {6 k7 Q8 U2 ], R, s8 I
1.将发动机马力全开。
/ Q1 D3 s1 H5 ^5 z7 |2 O2.操纵飞机爬升并加速。1 T. k2 z# _2 A
3.收起襟翼。
, r; X5 i9 l8 [7 q3 i4.检查爬升速率。
* W6 x3 H I5 q8 l0 o5.收起起落架*。1 S% w1 n8 V8 C, r# J
6.飞至航管所指定的高度。
. K0 G* `: d$ N; u7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。
% ~; f2 B: g+ Y0 W) b3 C* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。7 l- B' [% V1 b! w
最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~
) Z2 K5 e; o: j" Q2 N6 g6 o1 ^OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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