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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!6 V/ U$ w/ w- g, C& ]
需要复飞的情况有8种:0 z% K9 I+ A2 U% X! L1 w
1.能见度低于可着陆的最低标准。
( I1 v4 U: C) X( M0 C2.侧风或逆风过大时。$ ~# a4 |- Y5 |0 n( O
3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。* ~" R9 {# d5 K; G1 r2 x
4.跑道入侵。
- y3 l( N. q. r5 Y: X/ L" M2 A5.塔台航空管制指示。" b- ?7 r' K( E4 ]) u
6.风切变。) z+ [+ V' f% h7 N$ f( [
7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
; c' n z" n$ N( x* h9 G, F% X8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。9 z7 c) M1 Q1 P5 S# D8 X
9 p4 @" E8 _" z: U执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:
' Q% G. U |4 N/ d" ^1 g2 k" i+ X" d; u, M9 r s
1.将发动机马力全开。! o/ v* T2 g9 X+ t9 M
2.操纵飞机爬升并加速。
& c* x1 C0 ?1 x. S# f& A9 c3.收起襟翼。
7 W3 C4 d9 G9 }$ o$ H2 r4.检查爬升速率。6 h* Y! O) ?+ s' I/ I
5.收起起落架*。: X) a" d9 y8 z$ U' e/ v
6.飞至航管所指定的高度。
% e! A; `/ k9 R4 U4 G5 H7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。
$ n- q/ x! O9 u: @' I4 Q/ e8 G* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。
2 |" C$ D+ b2 ^( V* F+ ^1 {最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~' z6 o$ j) b. j r
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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