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发表于 2013-4-19 15:30:49
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现实中也是这么操作的!
/ ^# n; y K0 I+ O需要复飞的情况有8种:
+ j& { q( U4 \1 Q/ s% L) q1.能见度低于可着陆的最低标准。
3 {5 W5 W6 J/ S5 X" Y6 e& o% R2.侧风或逆风过大时。
, u4 b1 G+ c3 \3.与前方降落或起飞的飞机间隔不足时。/ Y- @! {5 ~/ V1 W, X
4.跑道入侵。
6 K1 u* C% s1 @2 S/ M" j8 H5.塔台航空管制指示。
# s/ @3 a8 ?3 q6.风切变。
! h$ u$ j; A, u! g! q! \7.突发系统失效、未清楚起落架是否已落下并锁紧。
! [$ @( ^, |* l8 O8.其他飞行员认为现阶段无法将航机安全降落的情况。- Q) }. ~( a1 _% u4 o! J
1 T: B, P2 A$ z, J# l) @3 q$ x
执行复飞的前提是你已经准备降落,但是在降落的过程中遇到上述情况,所以要进行复飞,简而言之,你的降落流程已经都准备好了,包括放起落架,减速板预位,襟翼已经到位(我知道波音738降落时,襟翼一般开30),自动刹车预位,等等~~这个时候出现了上述情况,那就执行复飞程序,度娘上有具体复飞程序:* r' n! \9 C1 ^6 t
- }8 s$ D! S0 _% ` j; R5 }
1.将发动机马力全开。
; N* X3 ~; v. u- R4 C& Q2.操纵飞机爬升并加速。+ |4 I" l9 u; h W
3.收起襟翼。
3 C) `: d$ S# ^# r1 U! z3 `4.检查爬升速率。" l0 K" ^) A6 m3 V' R9 x) Z& v! s
5.收起起落架*。& V5 Y* j9 X5 F7 C
6.飞至航管所指定的高度。
5 x3 ~* `5 r' b6 k. D( ~7.以无线电连络塔台报告复飞,在指定的空域待命以再度取得进近台颁发进场降落许可。
' T: q/ K- X8 B) Q I& M. @( C* 遇上某程度的风切变时,起落架是可以不需立即收起,以免收起时因空气阻力改变对航机爬升产生影响。只要确保航速没有超越该机型放下起落架时的速度,一般不会对航机结构有影响。 @% z" k6 S: O
最后那句话也就说明了你所提的问题~~~~~& R0 v1 b+ }# ^. G- y% j$ J
OK,资料是度娘上找的,加我自己分析的,希望对你有帮助 |
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