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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑
7 j" ?4 f, x3 V! m, w1 p) {% b5 e3 w4 \+ @+ H
但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣
% x8 n& @, K5 W" g0 S) I! N6 U( z如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)& L" V q6 n: r. O4 v
都是如此...
$ _% P6 B' M2 S3 w好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可' M5 y. e4 n" |1 }
降落亦只需排好間隔就好
3 D" P7 m8 Z _4 }- G j) a如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時,
, l' [6 D( g& c8 l打9折, 54左右...
- c) }8 w$ L- k. W! F$ [9 fHKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落,
2 G. U& q! [* J3 K由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場,
1 X7 z. F6 ?4 a( n: }: s, q故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場
3 Q1 b, t6 V {5 Q% C$ p6 J而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時
2 Q% l1 D' Y! ?! Z
% m* g6 Y9 w& e) i y8 W另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道,
h! J; ^# x9 U# P. H( C1 K* M即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉
9 t/ a, C" t" p' J5 Q: O& I這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架747
}$ K! X; C5 q) }3 T8 H* A% ^
3 X* x, b' L% q其實廣州那次壞ILS,
- i/ I4 O8 l7 B% R/ K/ Q- E. v9 G就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響8 _" H& o4 r2 N% K* W$ n# k
8 u; V$ p _9 B9 {4 N* j' \$ M5 x他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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