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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑 ^# D: z$ O4 l; T; ]* j& t
; y1 Y# W. T* q ~8 u
但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣; K% g# u: v1 i/ {$ L6 f
如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)
9 r4 M0 Y2 I3 z1 I# I8 Y- ~都是如此...4 ]; q- u7 m: e" H b
好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可; c1 u* D; X- u. B6 S7 X
降落亦只需排好間隔就好
; X$ h- n/ T8 M/ Y; h, G9 _如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時, $ ^8 V; F3 J9 a
打9折, 54左右...; C# T. j/ L/ }4 T( d
HKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落, . \4 w% e$ f* m5 r, P
由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場,
3 n/ h# P m' L, e4 u y( @故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場+ m2 C8 I- K, J
而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時
- c/ ?7 ]; E: i- u; F- `3 W6 @. @- B) }( m4 h
另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道,
; [+ E/ X9 j2 q. @& o$ H# |即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉) _4 | l; }( d2 [/ m
這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架7478 ^: i7 Q# J4 o; y# P
( z) Q, V- d W, a1 y* ^3 }
其實廣州那次壞ILS,
% M; `4 P5 v. e就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響4 k) J$ s5 I) y4 a' B
* T& h7 X. V* K
他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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