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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑 2 x/ A6 p4 |+ p2 c$ u
% a$ u0 e6 v! I4 q$ U$ L- C v4 G3 k
但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣
# u8 d. j' C r3 v# f! x, {如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)
; W; {+ @, Q L都是如此...9 C, }) V! V; q6 |, x
好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可
[: u) ^& K' {/ P) H2 ]! O降落亦只需排好間隔就好$ L1 x9 ^5 |. X& |
如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時, 2 H a2 ]: @, ^& u" m$ `$ f
打9折, 54左右...
" o. i8 G& [9 u& y* c' W, z" m2 FHKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落, , N) F2 N7 W- d; R
由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場,
/ [0 ]! D7 E7 K4 a故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場/ Y9 g0 l) a! X( r: \! m' o7 q0 m
而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時3 ]1 v" ]2 ]' \0 ?
: o8 F( \; C" X5 X
另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道, 9 d# \4 L6 U1 A/ {
即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉
6 X6 P# A! X. j9 c# j這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架747
6 g( i3 l0 y% w4 ?$ g& c. r6 r: E# B- |! c6 P! G5 u
其實廣州那次壞ILS, ' l8 H/ G5 y' H! J- Q) @
就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響# k5 d0 e# H& v: u- N5 U5 L- ~& a
4 u6 @, A# }& v6 O( _他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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