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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑 + k7 F% Q' A0 i4 f7 _) Z
^/ b8 _' f/ T
但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣
) K7 N. r4 |' m0 i' u" z如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)
! T2 f; a/ S) r U' X都是如此..., z# u7 ~( _# l
好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可
4 t* Q9 c* W% k# K2 |' z降落亦只需排好間隔就好
5 v: H9 m! m8 Y9 `如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時,
8 f$ u! t( O0 C+ ~0 ^打9折, 54左右...% c/ j. o+ ]3 F/ m; u7 s$ v
HKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落,
& s! G/ l" c7 F' ]/ V- o+ J由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場, 4 x$ c: U, H8 W9 ~; X4 |, v
故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場2 P+ c7 o) r+ x* `/ x {
而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時
. f B$ z4 R# @; _. h1 X; W' g
( {5 a0 A. \' i; D8 l另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道,
4 S8 J, i& \6 x# u' Y# ^) K% P6 Y即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉
+ |, `% M- ]/ ?3 h b, ~( B+ M; D5 }1 ?這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架7473 i" H- G* I: w) F
7 M7 f6 ~* k ?. A; U1 z8 E其實廣州那次壞ILS, 0 J. M$ O, L" {( z! \ G p5 q
就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響2 l4 h5 [/ H9 W, v' E
* X- a: N9 q, H$ C. @他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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