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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑
( Y0 K. y7 n7 h; U* _
5 `% N9 |9 q, Y# ?但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣+ k+ U" M0 f1 @. ~
如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)
6 n( h0 ]' G( V# {6 W4 d都是如此...
$ Q; P% y G* X好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可+ o* P O# n5 r, P& Z, B, E# {
降落亦只需排好間隔就好
2 }; ^0 x9 u7 b) g如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時,
/ `- L3 D3 e5 U6 M) ]; J; k# C打9折, 54左右...
% z9 r' k* k1 V7 _! d3 X# WHKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落, 3 [- {+ a0 B) E! @
由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場, - Q+ c( Z4 ^( `
故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場
% n5 \: s1 \4 K; f: k1 T& t而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時4 s$ ~% i N0 m
1 g+ I( X% l5 Q( _另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道,
# x* M. r. P5 ~即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉6 z$ J |, ?# y! M) G0 E
這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架747
% f+ e1 \9 c2 N Z+ K0 ? R) F x& ]7 }( K9 @4 _8 A9 T
其實廣州那次壞ILS, 0 G+ P5 F1 Q1 Y, h5 E
就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響5 K9 s; [. C* H$ I, ~: H
& H' X$ g* c5 c9 c
他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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