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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑 0 z5 R3 C5 w6 z1 D, h' E
! b' M J2 a1 {' P {
但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣0 f) p( Y4 l+ M' F* m6 v
如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時): R$ Y3 b) j/ P) Y6 W# d. t
都是如此...
- W+ E5 Z1 C' F4 R' w9 v# q好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可* C+ d% q1 p: g. K& s7 d
降落亦只需排好間隔就好% \' {! u+ m5 T }( F' g
如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時,
4 s y' i' N; y( |& X5 `( {打9折, 54左右...; D/ x7 ^* k1 {6 {/ l2 c- ~) \
HKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落, ) B* T" g- ^3 R# X" t
由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場,
4 }' y- v# z6 Z% s7 r0 \故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場
' A- ?; G6 ]# X9 j" j' X' T, n而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時
$ b* }" D) F7 J B. E- J" b3 A
# k( w z0 U1 @* Z另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道,
4 T/ I$ E# ^; h: A即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉
) c- `8 O5 W! ?, y4 a7 Q* n這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架747
+ a6 R, g8 z z* J2 N9 m4 T% k$ P9 b+ F2 T/ Q9 ?$ v
其實廣州那次壞ILS,
3 t" F. N7 Y! P: `( p就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響* T4 X! K. x/ L+ A
% m$ O; L' r! L0 G+ B) {
他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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