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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑 ; {9 P8 d% H( L
, B w# _" w0 B
但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣
}" a3 R8 k5 S t5 y如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)( u. m; h( p/ _; q/ Q
都是如此...
# B. T5 J) r& k- }: e好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可+ ?3 o5 @9 U5 G5 K8 B+ a7 y# n; F
降落亦只需排好間隔就好, i5 \! ?' U# p) C ~8 p) c8 c$ p
如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時,
0 k3 m$ @$ g6 Y# g打9折, 54左右...( m' I) T/ ? T& P/ ]3 k
HKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落,
9 d, a2 _ S4 D$ @( E4 E+ D- D. e由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場,
5 d8 ^7 `9 ]2 \7 A; @故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場+ Q7 M* }) L1 L" P
而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時
1 t0 C- |* Q# Q$ r& ~! v
/ _, A* h b8 ~另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道, ; }- N) ]$ E4 L* s
即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉7 x# Y0 ]) |/ Q0 I" R1 J
這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架747
# G+ \- L/ H, B) }( d7 y3 A' B) l1 s0 ^$ J: l0 W" G9 c2 g' z4 T
其實廣州那次壞ILS, 0 b& p k* M: r {( ] c
就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響 Y8 k0 P4 F. Q3 _
. |! i5 A) L/ O3 z他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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