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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑 - M+ @% @: J% k- w% k9 P9 V6 _* K
# G% _9 C0 L+ |: J# D; }1 }
但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣7 o( q& ~2 D1 V. K' b
如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)
0 D# W" q7 u1 i1 V7 v! F都是如此...) `- J1 }* G% i# H/ ~$ ~; k0 x
好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可
: |' c1 J" |/ X( k: w) c降落亦只需排好間隔就好4 K3 ~2 W& J/ V2 t6 \% V, c
如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時, , A+ v0 t' l* N/ E, Y8 h
打9折, 54左右...
. ~: S5 N+ J# C6 g. Z& {$ e2 tHKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落,
' b8 k- h4 L4 T8 {- A' p. L由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場, ) n [0 C- v+ ?+ n. }1 V4 O5 C/ ]' d
故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場$ S! w" Y7 F% ~
而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時
4 l' z" ]5 I }# W9 V4 b' K, U+ S( v1 |# n, Y! w4 }0 y
另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道,
7 E+ v- k4 r2 o3 O3 C- }即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉# T8 A) d6 ]0 U$ w+ o
這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架7470 D. V5 W$ x& y, o, U
2 M' \6 R$ E' y5 s- p7 E: D# a
其實廣州那次壞ILS, 9 G9 ]/ x3 u" z8 F' p3 u: F
就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響
2 `9 o0 `* X' o8 F
. X9 f- C+ |+ P& M; N他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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