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发表于 2013-3-7 13:54:39
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本帖最后由 ulysses 于 2013-3-7 14:08 编辑 $ G3 R s& C3 D
/ {5 p& o9 q2 l# [5 i0 C
但是較順暢是一升一降, 世界都是這樣( T1 k) M) r0 t' @3 E: o: u5 ~
如全世界最繁忙雙跑道機場LHR(70班/小時), 珠3角版LHR的HKG(62/小時), SIN(66/小時)
% {$ r" d! S! i都是如此...' u7 v3 [4 p; \1 S0 L
好效率是起飛航班不用等降落, 只需等前機離開就可0 {/ V/ A+ A3 a% w( s4 A* _
降落亦只需排好間隔就好
3 x" n: O9 J* U9 ^( B9 F如果時間間隔, 2分鐘一架, 前後總和為60/小時,
j0 z- O3 S2 i: H% x% K+ D打9折, 54左右...
( U3 F) B+ P0 n! [" t2 XHKG有時南跑道升空閒置, 也會用作貨運及南機坪飛機降落,
: k4 A# q4 p9 O2 E o' ~由於HKG地障, 07方向只有一條離場航道, 不能像LHR升空轉向方式離場,
+ v& I. M$ w1 v5 R. ^7 X) \7 I. A故此現時HKG 07離場航道仍然只有1條, 飛機自07R起飛後抵馬灣才轉向作向南/向東南方向離場& {; y2 X# O4 }5 ~0 V
而科技使用, 近年才增加升降數升至62班/小時2 A7 \8 E. ~7 z: L2 e, b$ H; h
8 ?5 a- b! P9 \6 v! A5 {另外, 一個方法減少間隔時間, 就是起飛錯開航道, . g- b! ~. E M# P# s
即是飛機A升空左轉, 其後的飛機B右轉0 L' K# g( A" ]! a
這樣可以壓縮其間隔時間至1分鐘一架747' f* i4 Z6 N+ f: f: n8 Q1 Y
2 Y0 z& w; I) [7 x% ^
其實廣州那次壞ILS, 6 T* F9 \1 G0 D% x' G2 i8 Y
就是使只有一條跑道可作ILS降落, 起飛則沒有影響
$ P$ S# n9 M: t3 P4 ?- X
8 b( s; D2 S% e! F# Q/ L' _% D他日建好第3跑道可望紓緩及提高靈活性 |
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