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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑 # a! V$ n! I5 p3 h( i
q, b& R; h) x* p! c经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。0 o3 j3 ^' c* b. K: j" s- R
* z8 ]9 [6 _" S' o' V7 R因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:+ I$ `6 f# I$ y9 V# g) \
1、亚洲航线停靠1号航站楼;
; }7 Q& G0 l$ [+ N4 A2 c& U2、日本国内航线停靠2号航站楼;- \6 Z9 E. c* Z& J# H1 J
3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。, I) m" i9 ?5 P6 ^
敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。
+ C! U0 b6 g0 c" S& n1 g! ^9 S5 h; {9 R
$ J$ U p. }8 a) V2 F+ c4 z% I如图:, T# _4 W I$ r7 u& j8 M
2 {6 P* L% E1 ]7 `8 B. \6 o. }. S; X+ V
- Q |6 L8 w- M' |3 g) V
# t; `0 z/ u3 K1 x7 o+ I; s: J# F/ m- I' P2 g
) b; @0 K( S3 j$ G1 K7 f- t. I
# `! I4 N Z$ p3 o: u" x* l2 i& u. {! H: O7 {
类型:
1 N. \6 v$ ?8 F0 a3 S直接运行
( O& |6 V% {) S5 c- a+ q) y, l. k, C( W2 d) d) A8 p
出场机场:
4 F8 j% T1 B p0 T1 _7 p日本新东京羽田国际机场(RJTTD)2 t. ?- r9 F- c3 }* o& A
3 d" M, H* J5 \9 `2 Y
" K# C4 `9 }" n$ d( [1 x+ k9 f; G2 B# w5 R3 ~- n3 V
2 @' b2 r6 }2 ]) l% j
+ E; ?" H3 a3 W% b) q0 M# q- x* d( x8 i7 ]2 @7 w
t. ^% ]: E$ i. a, b/ F- m# N2 y( K6 J! q
$ j) U$ N, e5 C% j# z8 e1 ?( @) `; g) q/ q R. V3 |2 E1 u
7 p& Z# o/ e, X# ~) I- T2 I2 o$ }8 r4 ~
a. p+ ~! ]& O" t1 @6 J2 J
! @2 m+ `: _+ g' \: a, A! o3 t! f1 {) i+ `- r+ }- I1 v! \% y, y$ I
出场时间: f7 S$ I/ A7 v; S
9:00-10:30; a }: d7 A2 n$ S: w( T$ d
6 Z3 c ?( h; U( [' \5 J6 W
出场航空公司:
- H1 ]! R( s3 B3 q* A中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空2 O& ]( S- w3 |5 R: b
澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方$ F# b& C o3 }0 f" T5 q% n* e
加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方
9 H, f6 C6 P/ \# X, j美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空 s' w4 X$ n* ~! ~: ~0 ?1 J
韩国韩亚,台湾中华
0 @3 R6 p- H/ N q6 Q# u* D2 t8 w, m |: o' r! l9 S
出场飞机:9 ]0 e! W3 `: w
B744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS- e9 W, j5 \' J0 J
NWA, QFA, THA, UAL
4 v- {+ H4 O4 a8 Z GB763—CSH
; n: t' g m; x) L3 ?" vB772—AAR, ANA, CSN, JAL1 b- H! f! P3 O, p3 Q
B773—ACA, ANA, JAL: n8 y; k' Q9 L% N
* M9 T; u' J: j- N! S' Z4 ^6 ]7 @1 v: V常规得分:7 _+ ]) V! j \. J9 k
68000分以上
8 T- V: R! c( U' }& X
$ r5 d; h3 ~. A$ Q0 r& V' b7 b" h
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