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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑
% v) ~3 P: g8 ], p* G4 p
$ S3 D0 |7 C; ^+ d经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。4 k E( f3 H1 A) r4 B) J
$ h1 g9 o+ }0 w$ E因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:
2 R% S6 T( H7 T% o0 x6 \1、亚洲航线停靠1号航站楼;
' i- e4 k. w; S- i% L0 y( d2、日本国内航线停靠2号航站楼;
! J- J/ I% B) S0 C3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。% T) K# ?* B( z: W: J
敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。
5 n$ t* a2 x e, C5 H- ^1 E, t; V
6 M( e. Z6 ~/ b8 w" ]& y9 _如图:
1 e* V6 O3 ?# K5 v5 Y( i1 s4 j" I! B( O s" Q+ t# \ ^5 w4 ~1 }
( Z; F0 i m N5 q/ a3 v; O1 E$ F( R, e+ X0 O$ e" I; O- d( R
) j% R0 h1 L( _# f9 l- @+ Y P
7 E' [4 F, o: i4 v; R
# g$ [: Y2 P; w1 {6 G) E1 H! N# F* {. V/ c5 M5 a. e' Y8 n% G
类型:
- {6 s' R; Q4 K% a直接运行8 l2 E. c* U; f
0 Q( l; c0 T' N8 g0 V! ]1 @
出场机场:
8 ^0 a& k6 {+ q# V6 c: {日本新东京羽田国际机场(RJTTD)5 C, I" {- @8 \, O
7 m6 w# L$ F. P8 j1 ]3 y+ e
$ r9 M, t, A" ~' y& D- @% N- D' @( O
4 o4 ^' ?1 A; {% S& h$ R+ R
1 o' m1 r! c/ i2 W" F; I- t- v4 r' X" U+ \; D( j7 i' c
* j; k( R+ _# n9 B/ w- C2 `4 d% D+ `; M% @
5 t1 u- M; ?( T: u$ ^
' U3 V+ N0 A4 L( ~7 D
( Z+ J9 [0 x- f5 i3 y! ~1 r. p1 z: C' U" s5 }' n
* d( M# [, c$ f/ A( D6 V$ m& s7 e
3 U R/ Z0 X, S9 u
! x' Z( \3 U( C6 t' Y e% U
0 V6 O3 W9 X7 q
出场时间:
0 j0 z6 h) N* T V9:00-10:30* Q& Y) ~* Q9 s3 q, q2 K/ E( G, ?
+ Y9 \' ~; ?+ Z& X
出场航空公司:+ b7 A3 T M$ I! c
中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空
; @" y+ R0 Q/ P/ f澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方
3 r, m8 q B( E4 F9 k加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方: u9 v8 L: X" [( Y/ @4 ?0 t
美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空
t4 y* w _( I6 e韩国韩亚,台湾中华
6 M* o6 s; d4 h9 W& y9 W& A
% b' a3 W$ K9 ]% G5 m9 Z出场飞机:
; \3 F+ ?! I& F( F4 tB744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS# s! R. H9 E% @" l
NWA, QFA, THA, UAL, R0 Y$ _* ]% v
B763—CSH
- y: Y* V* Q; k |B772—AAR, ANA, CSN, JAL
$ Z& s7 P, X0 L% QB773—ACA, ANA, JAL
+ O" b1 c% i* j, g7 U7 _) v* I0 z
常规得分:
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; _6 \ E: @# i/ M
R1 S! i& a7 i: ~0 m9 A |
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