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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑
, l" v* O+ r: L' W9 x
1 X' {# M, o2 |) @$ W6 h5 N5 Y7 g8 B经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。
) g9 v9 p' D2 m) \" m* g
% u9 E7 x( @0 r. z因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:
0 y( K2 E# J! D# [ D, \0 t, W& T1、亚洲航线停靠1号航站楼;4 g$ l1 U/ B, Q; n. b
2、日本国内航线停靠2号航站楼;
3 i( }2 n8 e$ V% o7 J! v* P0 F3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。6 L2 }) D. f1 c) a- X1 L
敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。
. t8 X8 `8 a# @" l# b, d' v8 g! t+ N" r
如图:0 `, g( Y" j/ P! N, P" t
4 \8 g& M7 y+ e1 @7 W) E% j* @8 ~( {0 E$ }3 U
9 f$ U- i9 F: [9 d- ]9 V( D2 h
- t' V- x+ G% M. B2 L. @) C9 p0 d8 @7 _6 o# k& D' A3 p' ?' d3 N% x
# n( Q& r/ B: f) `) I; |4 `
( N1 p" U' v8 w8 |: ?* _& R( E类型:& ~% v0 w0 S& o. M& _/ w
直接运行# ?( ^& z, s9 f; w. A5 a3 r
* O( e0 @! y: E. H. I" Z2 [" I& D" [% ?出场机场:$ s& |% N8 t( s" {/ M- B) }
日本新东京羽田国际机场(RJTTD)! _! K* M5 N1 e" {$ B+ a$ ?
4 Z. x$ x8 \6 ]. [5 K* v- D8 z, P T: A# u, q
1 x; b5 u t+ p S) E5 G/ I
3 `- R7 y9 [. q6 x2 W6 b) r9 w+ t
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B& \! ~- s6 }) ]) a# S7 p: @* C, W6 y7 Z: Z, b
: @. M$ D, _5 O4 j, i
出场时间:
" J! }% E- o& m4 B# d Y- o9:00-10:30 s4 i) z- v, U1 Q$ v' b
1 N8 ]& P# a; D1 z ?5 N" E) ?出场航空公司:0 B) s% Z5 }& I, H: Q7 _1 ]
中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空+ Y4 J6 y. ^, P) q/ h3 `. y, w* y
澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方
# u# `6 q- o( }4 i7 M h0 E1 W加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方$ l1 G+ ^6 Y0 [0 ~' l
美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空
2 U% j. ]2 v! O! d* z5 u韩国韩亚,台湾中华3 d, _. a# S1 E' L: O% \
% ^) r! o. b; K' s
出场飞机:: ~6 Y- M) s7 }8 f j5 F
B744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS
/ c4 L E+ ]" ^9 G% u2 }8 i# U1 J. ~ NWA, QFA, THA, UAL q/ y2 i; S) W5 }
B763—CSH- c5 @# P N% o9 s- [
B772—AAR, ANA, CSN, JAL
) y1 L$ ?0 q! [3 a/ O! Z0 sB773—ACA, ANA, JAL
; ]8 ?5 K/ w: [- y8 e
9 [' Q, f/ t' h0 ^! h k8 M0 ~! K常规得分:
, S9 m+ L* O: E+ \: z' ]- }68000分以上; ^6 x# S1 P2 t
4 K/ s, H+ Z" _9 F( m" h7 i& x# T
1 s7 K% j& `8 P' Y4 ] |
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