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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑 0 |9 j( a3 \8 j `/ a* Z4 F! F
% k, p% Y3 z" ~6 h& y4 H: R. ?经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。
4 X. c% ]- `/ d4 W7 R# c: a% S* ?4 U$ A ~
因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:5 X$ S7 Q; u1 i
1、亚洲航线停靠1号航站楼;0 M! U$ i% |! T
2、日本国内航线停靠2号航站楼;: X6 ?, m& j" A5 e
3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。; c; Y8 I) L( B) H
敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。. H# G W) Z& G3 m% }
$ ^2 w0 A6 q; @
如图:8 D7 h( Y- G' T. H* y8 k# Z
3 a h! h) P) x# t7 @( k9 N4 l+ @. C: b
9 |+ r. v9 ?$ w/ y1 v2 i
( j+ \, L7 L) J) W+ z4 g% c e; e& q; X* q' v' c) a! ?2 L
8 s, m0 a. M* D0 z: R
* t$ v- j4 r6 c$ I1 T0 N* X
$ H2 @; @5 X& P; ^) J类型:
% \$ Z! W* S& s+ l- l3 t直接运行
( d' g3 N8 f1 u( b
T; m1 S' w. H9 G/ U$ \1 q6 Q出场机场:
' V: f8 i5 P+ C0 x' F, s日本新东京羽田国际机场(RJTTD)4 R6 I9 n& w$ K: I5 d# ~9 s
& u! M& J7 i( W+ f! o
9 i) U6 D/ D9 A4 E$ m Z0 e
' a+ O# T+ t$ @" H' ]0 S+ \/ r5 r. Y' ]2 X- i1 Q
0 @% t- v, v7 g
' B4 \0 N; x7 F( O* M4 H: m7 x( _8 @' j2 s! z( F ~5 {
$ J1 O7 ]- a( \7 l) e9 y* ` n4 ~
/ p( k* a. y0 i3 |7 F; L6 X' g5 ~6 H- F
\4 E# t8 Y! W* e- w/ B) X5 Z, J# s& F& ^9 O
3 i/ I- L$ A% _3 |& [9 `$ j9 V+ l
; B. c6 N( _; j; l* f+ C( F+ ~; G8 |
4 L, \/ n5 d: i3 G0 D7 J$ {出场时间:/ |: N/ l, `* Z4 R
9:00-10:30
, W" h% a: w4 V7 r' D" ?9 _5 h1 A/ P9 Y) C
出场航空公司:; `: ?2 m, O, q
中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空. t V) n3 C6 u5 ]7 y" G9 j
澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方
! G( D/ f. J( ^) M& C/ g+ ~加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方
1 p. S; a, G6 H/ E, G- H, G3 H& ~1 o美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空
/ D5 b! C1 P* Q4 `% u7 W" D) @韩国韩亚,台湾中华
6 C. \0 |$ a4 P, s3 ]! Y9 z, B1 g; T0 d" A4 \; z* b' s. I8 B% g
出场飞机:. w4 i; w/ C9 U
B744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS
1 Z- h, ]) `3 l: Y NWA, QFA, THA, UAL
0 i6 w- s2 q# o6 Q' E( uB763—CSH+ S; Q k/ e8 O
B772—AAR, ANA, CSN, JAL
' Y" t- X) y3 x7 n8 x `/ [B773—ACA, ANA, JAL# C; D: t4 b$ R8 V1 @
& D$ i- _# a. m& i
常规得分:
$ m+ }7 n- J' Y# {68000分以上1 b h" T; Q3 y) q0 K D j
% ~- C6 `5 X' g8 \! ^6 U( D* B/ ^
- Y) d+ O8 w* t) x4 S8 M$ M |
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