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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑 ( s# I( ?+ \5 G# t: m1 q5 u
; h! S. U1 X& }: I g9 Q经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。
" q1 a' c m1 N+ [% x
2 A E0 D! h( U: E. j4 p* x3 I2 Z因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:5 m( I. A2 N# ]) R1 W7 E
1、亚洲航线停靠1号航站楼;3 u1 P$ C0 L% \
2、日本国内航线停靠2号航站楼;: v- F0 b' l9 Z- ^' H( ^ l
3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。
" z* r& }3 k2 j# e7 K敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。3 L( m9 @+ {5 B+ p8 {6 A$ M6 N
( g2 S" t# K7 i5 X* F
如图:2 y& k2 C" B/ D: u9 ?
# v1 \2 Y3 i3 X6 d4 y
! |) O+ Y8 E( }& c
" `- Y7 {; D6 p, ^4 q1 W7 Q v& j' x; G5 G
6 T' v$ E; p+ @5 K3 ~4 j
% a+ d- K7 V* r0 X
2 S3 W0 `' n) O
类型:
/ M- Y% Y; ?7 X5 G& h6 S直接运行" S$ u& l* J" N
1 N$ V4 ], r2 |8 B
出场机场:4 p+ N' ?- G7 H0 k: \
日本新东京羽田国际机场(RJTTD)
' K$ G4 Y% f, r5 N- b
( M* k# E7 K* \+ W$ m# @# a5 Z1 W) a
6 I7 s( O' ^5 _% E+ P
- |+ u0 w2 c' B) ^ C7 Q( F
! I. z3 ]0 a1 ]# D( u0 N; D u! z" s5 k4 l/ x& g) k
: E6 K9 c" w7 a" e- C& q) V, r+ h+ F& w1 L
4 K# `. z$ M8 i7 R' P7 c, Z; n
4 B0 P/ p% N) [" K
3 i) T* s2 w) o6 U8 ^) I" F, A8 N9 [1 {" D
* B8 K0 G, E; b! q1 i& c+ e
7 f: Y6 U+ P5 W: d% t) j
' I9 L) Y1 Z- {0 {! i$ V/ l6 n
; e; {( D' O, M8 P0 [) E# [8 b; \
出场时间:, I! |3 o+ ]& u/ u( x) p* P% L4 J
9:00-10:30
3 d: r s' {; k4 H% U
1 ], a- A; o) K$ j3 U出场航空公司:
4 q& Q) B/ M6 K# T$ [$ ~中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空6 B+ ^' P; g! d$ _0 t
澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方 l5 F8 G2 K- `* X
加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方) L% {9 X( X' }6 I; U
美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空
1 O# w3 Z0 u9 V& @韩国韩亚,台湾中华
) ^8 w! _& z+ A
( p0 \7 P: l1 s; }出场飞机:
/ d# v& Y9 i8 wB744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS
8 d0 S. w6 `+ `( v NWA, QFA, THA, UAL& B& g/ t4 s: p I3 O. K
B763—CSH, b' p1 w( d6 F( S; I4 t
B772—AAR, ANA, CSN, JAL
1 n" O) I/ K3 ?. R J" s* f+ CB773—ACA, ANA, JAL; ~: Q7 u5 {+ o) U
5 S' m. I3 H- |常规得分:9 u" g" h$ J3 c; w$ o7 F
68000分以上& n+ D. v3 L: f. S/ M* Y; [
) H \7 b. ? ^1 d. M) a6 N. G6 P& @$ M7 B
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