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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑
) |- p) n+ @ b1 [# b, C( O4 A) ]7 E, k2 n0 W" f1 `. ], ], q: J7 E3 |+ ^
经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。
, B9 ]: b& g7 O; p5 k1 r5 d
; s, F. }; Q: V$ ?8 n3 D' @0 Y因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:. r2 ]& G! M, U& I0 z9 b
1、亚洲航线停靠1号航站楼;- `3 l( |) q" \
2、日本国内航线停靠2号航站楼;
$ Z7 _8 g& ]/ F$ X2 ^3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。
! ?8 s, V+ y* I# s4 Q" Q敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。
( j( ^ _% v0 k1 J/ ]" c6 q* l1 u9 A; N' \! b$ U" C; h
如图:. P$ c5 j5 z% p1 O' o8 l
1 _1 t6 q' E* G' E. z3 P% R
" @. U8 |! c; ?1 Y5 S, q
) E2 q3 g. Y2 H1 ^
. O1 {6 s6 t4 P' |$ t+ o4 x: `
8 {0 a8 S4 D% t F/ Q6 C
& D4 k8 e: ?- b: c) Q* [- }* B" y! }
- h( V8 f8 t9 K0 V类型:8 h- I0 u& B" v; Z% ~ s- i
直接运行) @4 G$ e2 \1 k$ \8 [ Q5 S
5 m. \8 Q* r/ Z
出场机场:. F4 l1 N( v0 I6 s9 j# c
日本新东京羽田国际机场(RJTTD)
3 u( {$ q# T& h1 |* ?5 @7 g& Q0 h3 y) v7 F2 H$ ~/ \; \
( L0 C3 A: |$ b- n) H5 k0 L2 g, `0 h! u$ B3 }
9 k: R9 {+ i+ J- ^, S! E) `
" {2 d# C3 Q8 F' f. S& t+ v# N- }' O3 b! p# C! A- v3 T
3 z, {& n$ `% a. ?8 ]2 f
w% l; l# \& ^; `/ T" D+ H) e! \0 L/ ]
( x( q' }/ Y# o# F* B! a/ F7 Y1 O1 _5 o+ ]
/ Z3 R! k f5 q
1 v3 P( m, G. l1 p3 [* D2 ^5 P3 {5 {+ s3 f7 w
+ X% z( q+ f, `' X5 A' K
出场时间:
+ [$ w4 o! b2 z4 P4 J- u/ G9:00-10:305 Q% t+ i' K# Z- ^
# e4 n" N8 r9 _0 L! Y \' K9 ?出场航空公司:" ^1 o. j; C/ b8 v) Y
中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空' U9 t5 G$ L" \) {7 Q% G5 h" a
澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方' o2 @) q6 P, w. ~! y" @! |
加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方
* K; c+ q) r# c美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空' s9 {; }7 F1 M- ~- L# H, M2 ^, H
韩国韩亚,台湾中华7 U+ G( W1 u2 T
6 r" |+ W. f" ?8 B) U6 B8 Y出场飞机:9 {& t. Z: q3 m/ s9 i
B744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS, q* R3 o* [9 r" A
NWA, QFA, THA, UAL
; Y% ]# q2 e5 T0 o& S; {B763—CSH& ]4 T0 x% L# b" s. C0 b0 v- ]% k
B772—AAR, ANA, CSN, JAL
; j1 K: z1 R) ]5 @B773—ACA, ANA, JAL! ]. X* F$ V; v3 p
9 i9 t6 o0 |+ Y1 \8 C) F! {/ J }常规得分: L x! H, l! a0 p! R
68000分以上
9 Z7 x, n) }" K3 u& X( G% z- o+ O: ]3 w+ j1 u" Y" y
0 f# F0 S. n3 w- v/ n) x4 x |
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