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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑 ; R' X; J2 V, G, ]$ A R3 V
R) k4 a. F) d: V& n经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。
' x/ v: x3 ^8 H1 F/ z* T
$ v" ^$ V$ w& j% D& o9 N因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:
. Y M- v- ^% f2 l, v. j8 S6 e7 d1、亚洲航线停靠1号航站楼;
! k$ E) q) G; Q/ z+ [! a: t7 l9 b2、日本国内航线停靠2号航站楼;/ M0 W) H( E6 @4 d1 Z: a" K
3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。9 G/ U. g# B4 Z S( f0 B
敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。5 i. O. g3 k1 G4 s) d
3 P& a4 ?+ R% s3 h9 [" [
如图:5 `5 e2 c4 F) i# [
) q3 W+ w, H5 Z) ?& V
0 g9 J- e" {) O4 d* d e. @7 D& ]( N& w2 {% ~7 O6 |
* o7 x- ]$ T1 S# i4 A
& G6 H- f9 H5 F1 f5 x7 `/ H
) \: Y* C. Y& K% o- _. a' }
1 j4 e% u8 f) y; `: \
类型:
" w" O+ T( G+ N, n _5 ^* q$ b" z直接运行
: v% k; r) u$ ?
7 w4 x+ r' [9 K1 u0 }, c出场机场:
: _: B6 u& a9 v7 X+ R4 Q日本新东京羽田国际机场(RJTTD)
6 j L+ A3 s8 w# k, W: F6 ]
/ M& B4 K1 o3 F
- _: q- T/ K. B/ L4 R, g& V$ h4 `! K' l; W Q f
/ v. t* ^) x' b; Z, q
- ?: q+ l, Z3 G
) }( i' l i5 ]. Q+ n5 S1 W# e4 T7 U4 T8 F2 |" o5 }
6 c V5 k6 A2 h4 \, ~$ m
. o* v8 q* N! j9 _$ `6 E/ z8 k! n. K& E5 Z# g6 f
* w/ T2 X8 z& _. O$ i0 |0 ~6 d7 {4 [4 V( {4 z, N, X
7 ^9 R- U! @0 K0 c) t$ a4 `/ `7 U5 n8 L; i. f+ l% P" s; Y
" ~0 o. b" K% P8 }0 v" Q. a出场时间:
) q" \2 p, _7 D% Z, [2 n$ y% g( t9:00-10:30
2 d2 }7 R- D7 e7 e3 A$ n$ X' w; { d- T1 J' u, { O, s
出场航空公司:
, V! F# [% s( b3 @中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空3 F8 e& O, I% M6 n* v# S
澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方
4 n! ^# c: c) ^7 x# v. {. _( E! i加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方
8 x, [; W1 q J( P美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空# y3 L& D. a8 w/ l) ~# D
韩国韩亚,台湾中华% i. s, Z- B+ I- x' J6 W) v; R
! Z% I& |* F7 s: g出场飞机:
- H4 h; V; a9 o$ k- Y* V- t3 cB744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS' U0 v! U% ~7 I# s( a
NWA, QFA, THA, UAL
! u3 h5 }. b! jB763—CSH
/ y4 v2 E! R/ c1 U6 `+ c7 ^4 H0 DB772—AAR, ANA, CSN, JAL
( _+ X2 B( A. S1 I+ G0 P/ u( zB773—ACA, ANA, JAL
' M$ ]: S- z5 P! r5 F
6 Z# A/ @$ M8 p6 R常规得分:
' {4 U9 `$ ]+ |+ b68000分以上, [/ i* B8 U( t; Y
/ _7 W0 e# ~% q/ m l+ \# [
- z+ C1 O$ A. H- e, }1 u |
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