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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑
: _- N. D% j9 u' p$ B4 }; H q& h: v5 z
经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。
1 u1 ~$ s) b a" ^* \$ E/ G
# ?. a3 [6 W" b) T4 R: z因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:% u; E. r2 S& g; Z) C b! C6 y
1、亚洲航线停靠1号航站楼;
: @( U& k5 C. V( r$ z2 f/ q: @2、日本国内航线停靠2号航站楼;8 o1 ^4 d( K# K. s% ^% h
3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。
/ }7 x* x/ Z# T% x% N敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。
0 y- s }. _3 `$ G; L3 D. U0 L: K+ P! m8 }- W
如图:
$ I+ F- T- k: o8 H6 t8 P* h+ M
4 H! `" E& \3 [6 _/ m7 ~" `
' b1 t# }% r6 b4 V" U1 T2 a* m- H4 ~, H. w9 `
/ O5 j% {; G, M' g! e) H/ d0 q2 _: g+ \
0 u( w. b" ` ~- Y! M1 T3 }+ i
( f7 v3 u) r1 }9 w. p$ y1 a) L4 M" P
类型:7 {! O( _/ T) \- t9 ] E" e
直接运行
9 i0 d0 Q, A7 P+ ]1 y5 y7 C" q' ] p4 V- ^
出场机场:9 y- Q6 n9 X e: C6 v* I
日本新东京羽田国际机场(RJTTD)
/ |( s2 ~; L* _2 f/ h% ]* d7 W# d# F! ~0 m
0 }. |2 I0 k$ w( l- b1 D6 K
9 V: M8 u! F" ~! i5 b* X! V: o
* \1 \* M3 j- p. H0 g# T
; u( d) g4 `/ o+ R* c
! B- G3 D7 k) e5 ^* i
; Y0 p' e- o3 Z; X. A
: `6 Z/ q. I3 i5 x3 L- e1 q9 }# a# M W
( j+ J z0 U9 O: E3 @1 E
4 j; G9 v2 W; P9 Z5 v1 b- x
) }& f( P& y$ K. M
% J% V) B E" z# \; k d: M2 j& B0 M( j: T: E: e
" R* B( A$ L- ?* \+ R( W
出场时间:1 S$ G: T& m8 H. E0 A
9:00-10:30
0 j! M- @$ L% j1 y" M% {* _8 D! Z; o' c7 B; v+ T* ^5 ~9 p2 N
出场航空公司:( G! P9 ?+ @; Z6 P
中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空
5 F, t( s! L; f5 s0 b澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方* W& m( b+ ?/ [: }# q
加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方8 B w' Y# [1 m \+ ~
美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空; q& F% V" M, p6 V* t: T
韩国韩亚,台湾中华
! D0 z+ @' o; P3 R+ }5 m" [
" _! o; P) z3 A0 W2 O3 E4 X+ G出场飞机:
( ?% [- g8 ?+ m' ~ RB744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS
$ J$ F. Q0 _9 @* t6 {9 B* H NWA, QFA, THA, UAL8 v& p# |2 c6 x* s5 p
B763—CSH M7 }9 P# H' z/ e/ u+ Y- q
B772—AAR, ANA, CSN, JAL0 ?$ i( B& R9 W( _% w3 i- V
B773—ACA, ANA, JAL2 [, r3 a, x g7 i* B$ U
- e4 Y* J+ t8 U' k* |常规得分:
( [) m5 H' w. F# \! R: Y) ]1 T* K68000分以上
; d! [, r5 E/ Z z8 H1 o/ t1 Y v7 s2 z3 f9 m' W1 K1 a
7 [0 R; p" F' J1 W' V |
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