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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑 5 N0 d+ Q* z/ f3 J; n7 p+ i' z
. x/ s: N4 _/ s0 b! r5 X& f经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。
0 N4 R% l) t8 x% A1 [$ t
( t8 S" Q* p+ K因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:* u# _9 @/ b- E# e
1、亚洲航线停靠1号航站楼;7 T, W6 |4 `/ e7 t' L, m% L
2、日本国内航线停靠2号航站楼;( V# ], o& w- @2 v
3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。$ V2 r" u1 m4 j1 l4 s; X
敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。
& l1 y5 k e0 {! D! Y# T5 e$ w* N4 ^# S" i# M7 e# h5 q7 z! s
如图:+ V7 z+ d* F' ~, s
2 a% V0 `( P& f; ~7 a$ k' L& Z
# k$ z( g+ {- U3 j5 Q
$ P0 Q7 u+ @# q. ]$ J( v4 f! d( ^
0 f/ J' f! F* V* H# a' Q+ W; r# l- \8 |1 u% c
- Y+ M [3 A# r; F' |* D. Q0 p$ }" e$ G4 \7 P2 A8 r5 ]; R
类型:
6 D7 T9 S" E- X/ |: q- C直接运行- `' F6 M3 G/ d1 N
. X" k* ]# m2 Q出场机场:
8 @0 u4 X: z6 s日本新东京羽田国际机场(RJTTD)
5 r4 b( T) d: R" M* O3 l* X
/ @* T- e" s4 p
0 g8 S) o/ |% e8 }2 G" k% B' |% X5 |' d+ w# b7 P: k5 N$ r6 a
( |( Z1 l' \' B: l" R3 }( n' P: [0 Q
: d1 x% M: M6 W7 t
# k" P3 b! k2 A* M
: V7 ^9 D6 J, K1 H9 I5 E9 J( L* \* G2 ?9 n ?+ E
* c7 X/ D- n' ]* ^% V; c& z2 z, q; ^$ \" \
! o+ m J$ J2 M% e
0 E8 `( o) L, r) r* ~
Q5 d% ]* o# e' J: |
0 t% x( d. k6 o1 s; O! G# _1 s
出场时间:
. c, w( I/ [( n8 ^) o! v+ t9:00-10:30
+ y& O0 x- U. j7 O: {
3 F: b$ U m$ Q. q" P出场航空公司:4 e' U0 x. C+ N7 v
中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空 g4 k* p- [* H1 B
澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方
) R; `0 v# n/ s- ` {% w+ n加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方
0 V+ R$ ^3 r" C- v美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空
5 j8 l4 b) V x. _4 Q韩国韩亚,台湾中华7 _, @( e/ k8 o5 o& Y8 u0 p
" P9 ?1 s8 m- T) N# m
出场飞机:
6 B7 B/ J1 O9 r$ [+ b3 G( iB744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS/ ?: i0 }) T# {" P" L1 }3 M
NWA, QFA, THA, UAL D: \# v) C/ w& h. I, s" Y1 Y- X
B763—CSH: F0 ~1 x2 p) a4 q
B772—AAR, ANA, CSN, JAL
S g) J* H& Y7 g( EB773—ACA, ANA, JAL |. _/ a: {7 E. L) V# `+ T
4 m- n9 j( i9 d; a$ i8 ^6 Q3 s/ C常规得分:9 F/ Y7 x' _# [
68000分以上8 K- B+ |" }( y% d L" H
8 ^0 f; D6 u7 W, b4 q1 c# F7 ?
" n7 Y0 V$ g0 v7 s+ _ C |
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