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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑
# Z* O( z) U. u# ^7 a2 h9 k7 W2 }4 C2 U4 P) M5 h! i5 a p1 c6 w
经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。
/ h, x3 q/ h* w$ q) o8 D" P8 [: G! d% A- b( k1 E( H2 v' {
因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:
9 @. ~8 T* R1 F1、亚洲航线停靠1号航站楼;* W* _8 P5 Y9 [6 r" T" i
2、日本国内航线停靠2号航站楼;! @; V* r5 G( _! @$ h! \: ^
3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。
0 z9 F& P7 H0 J& I* J敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。
0 Z1 P, V* h+ |# ^
! f" s9 Y5 ^' Q$ e- a0 @如图:
2 Z+ m- }2 T& {% T2 n' K5 q
$ k* R: s' d3 `) H, O2 I& W% g4 p4 W o, h. R
; n; y$ \+ `# L$ y
' A$ p- I6 D1 x2 C; J
8 G9 m; v. H5 E/ h, a+ Z4 l" r; J
3 b+ n' V3 U, G2 }: y
a- ?3 V. {3 @2 b5 S2 |: X类型:
3 X& q# x& l2 i+ T6 |5 ^( z直接运行- M# k5 c, A1 K; k. v9 ^5 S+ ~
0 N ?/ |5 X! v* a; Y6 o8 r7 z2 D出场机场:: `9 R2 I) f a1 G& s; I9 m6 l
日本新东京羽田国际机场(RJTTD)
7 |+ |6 K6 e+ q( s6 J+ C% P
* q. I8 A0 V4 U0 z: ~6 D$ p8 n( a& Q1 C% M7 [1 \! @7 E+ z
3 H% t& _1 e7 p+ K1 O' W) Z* F1 I/ y. m
! g; U% a( y0 ]* H
# o* W+ F( F* w9 o
% Q& a; U3 W7 d& `
* N4 w8 q# Y- R% _
# [% f# {' ~: F+ l3 c2 u
! e0 e: a3 j, t2 }2 T1 n% t' o
6 s* m9 F7 E; v U& j
: H9 Q/ P% f- z i
, V0 }0 u; A5 x6 o3 s$ n' c q6 x& K
3 x, [$ Z4 p( Z# u出场时间:; V5 u5 `3 e% R1 v, O$ S$ q
9:00-10:30
; i. [! p k7 v8 |1 r$ l. {; T' ^- z- N7 q+ z+ R. X4 |3 ?. s
出场航空公司:" S3 ^: Z& E6 x# z! w
中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空
( h4 J+ A7 |, Y澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方
/ j/ y$ E- N$ W8 P/ H加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方
0 I: H$ a8 Q* a+ ~+ ^# i美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空
- D E; C$ q* c韩国韩亚,台湾中华3 m: R( ]' H0 C% N$ F
& |5 `# ?& I7 k3 F" v
出场飞机:
1 j" S) Z5 ?, D4 R3 j% aB744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS
S0 f& E5 b( `- Z6 ^. v NWA, QFA, THA, UAL
0 Z0 B3 s& A$ _* D0 rB763—CSH2 Z# i2 D9 L6 Z Q3 e7 w
B772—AAR, ANA, CSN, JAL
; L; C, q' Q8 @; _B773—ACA, ANA, JAL
6 f2 j5 u8 O ~0 Y* Q7 j4 V- L' t
3 r1 \6 O! v8 X( U- O% O+ C常规得分:
4 L- ]$ R x7 b$ Q6 P68000分以上2 w6 n1 u$ ^) H. K5 }
7 ~& g7 x/ G/ D1 D' ~
8 A. i0 Q2 N$ Q( [% o9 O |
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