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本帖最后由 timmy50413 于 2012-1-18 15:28 编辑 # ^, }% \+ D" C* N
5 J. E$ a: {, v8 L经一个多星期的研究和测试,本人的第一个新东京D的改档终于完成了。
V( ~! p# N" z' R
0 O0 _% n$ |! C! c q8 T因个人喜好大型飞机,所以在改档中经常出现大飞机比较多,敬请谅解。为体现东京机场的国际性,本人在改档中出现的国际航线较多,因此把航班出现的航站楼率有改动,具体改动如下:$ n" O- n1 B' c! ?) S* k
1、亚洲航线停靠1号航站楼;. V* O t; T f' u( {
2、日本国内航线停靠2号航站楼;
3 N* [0 ]* Q& `0 o0 z2 }3、洲际航线(除亚洲外)停靠3号(新)航站楼。
1 U, [' L: H# J2 B( |% V敬请注意出入航班的航站楼,以免滑行时多走冤枉路。以后本人所出的新东京D改档全部会参照这种停靠方式。( L! Q2 I; I$ @# z; `
4 L# H" B, F& b! F$ R如图:
& \* N c/ u3 q; J, g0 q1 t+ d w4 E( g* J0 f8 M
( |9 y4 p7 {( P _7 L# g4 W% v
" A* @. N: L: } t$ q
" h/ ^1 h" T& f" \" r: X2 ~7 B7 S& x
2 Y5 A# q, E8 ^' @+ {' U
4 y7 M i( {4 ?* P) x/ v. o
类型:
m. ^% U0 U6 i5 p直接运行1 V9 g$ k0 r, s, \. H7 W+ W1 _; y
/ R1 A6 { u N" G, l5 \' ^ X& H
出场机场:, D2 s. r& `- L3 g; p) z& n( d
日本新东京羽田国际机场(RJTTD)
4 [9 C* v+ ?& P7 g! [" m, g
/ h7 @& G4 }2 q& ?" u& o+ q% K' f9 P9 \9 L' ], i( m" e& w
$ y, Z6 t" ]. J' x# p( y- z3 D& F7 }) T0 [# K; b
) _/ R# P/ H. o8 ^9 Q
4 C M- i+ Y( `, W* i
N! A G S# n# |
$ Q/ }! f7 `+ P8 h6 M( \( _' y! O
7 Z5 z* B2 c, ] S# P
$ W, u* G/ B2 l( G P4 E6 U0 G% g% J9 p8 ]
8 `, Q. c ^; s: @) W. S1 s0 R) `0 _. v
1 Y J" i8 I0 Z( W
1 p8 O8 Q: |$ M, _2 k* |出场时间:. k. a' N \3 U) o) z( |7 T
9:00-10:305 H2 ?2 T* p, A9 f
. s1 |0 s ^. ]: m0 l+ b
出场航空公司:7 O! H# m7 ?, x. ?) z6 h) ~
中国国际,美国西北,英国航空,泰国航空
% \/ }2 }5 ~# l/ F% K. k澳洲航空,日本航空,印尼鹰航,中国东方& m/ J9 u0 Y* Q9 @: t& D
加拿大航空,全日空,上海航空,中国南方
$ b+ Z- H9 e5 ^3 c/ z* _美国联合,德国汉莎,香港国泰,马来西亚航空1 ?$ f) s0 _* ?3 h0 j
韩国韩亚,台湾中华
% n! d' i% f- U- S4 n" q
& f$ ^. P. S$ B8 S/ x1 ~出场飞机:/ v1 K" j. A3 O# G m1 o
B744—ANA, BAW, CAL, CCA, CES, CPA, DLH, GIA, JAL, MAS7 L+ q: y- [* ]
NWA, QFA, THA, UAL0 p% L2 I7 [% A } {
B763—CSH
; X* s4 V* x( X9 P' a bB772—AAR, ANA, CSN, JAL
9 S, R# t- A5 h* C0 \5 wB773—ACA, ANA, JAL, D' q2 Q0 Y. z* I
O2 w" v2 L" C* T: c% e常规得分:6 _; R% F; ^+ T J. w
68000分以上! s1 w. d4 v( u
1 A, }7 F6 q. |0 D0 g
+ c" P0 c) G5 F* z8 C
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