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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑 2 l+ m6 [. ~8 ?
4 Z( m3 f1 b3 w+ X高度管制(以第四关截图为例):
( e6 o- U' _! _1 f 一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.
, o6 b* p, w7 w0 _/ C; q. O 在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)
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RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)
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6 y$ j# u0 s# |/ _2 ^2 I 在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)
r; Y( Q. W. \7 K% [& S& a, b8 s0 o+ j6 s& Q* q! G" D! }0 b7 [; [% S
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9 Q! d2 K! u6 X% y' t" T* |3 C; q/ D' e
(如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.
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8 y" i4 r# ]8 b. E& O5 s
/ @# Y* _; W* H第四关要点:
, q- W* W% W8 ^% }0 z A, G1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24)." {8 G0 f3 x o7 d2 B
. p* k4 ~4 m6 _* k/ d
, _. J( e4 S4 A0 k0 y! e, M$ J2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)1 x. e/ n+ F* |" s& @
: l4 d/ w2 e4 `7 K5 i
3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.
! G: t3 ~8 @) H. m) r* R9 L, o3 [% h/ d% y, I: P& O$ f' a6 z
+ Z) L, c1 A& [7 B7 b1 w% d+ ]1 Q$ x& H) L' o, g
JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),
' C+ w6 E$ I; P& |5 P% G# N
4 S- W' {! O0 @/ c8 N( q# [$ o& U! I/ W: z& S m: Y' B7 }
JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)
7 X" }' O6 _' x: u. a) N8 q* H! r* Q7 w- R. u; L
, L7 B) k6 |8 {; T' \, MANA145选择32R(52)7 K- Q+ ^1 d l5 a6 z' R
1 q* E! o* ^5 r k( z准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);4 V6 u* f" u U5 W# }
, @% ]0 j: K( R3 n% N+ u
四机相继降落(62\65\).
& p' m0 `% G: |3 {5 W! ?9 s' ~
1 d" Y' V5 b& E* {
如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).7 j7 c& k1 W* u: G
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后面的就轻松多了…… |
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