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ATC2大板高度管制和第四关要点

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发表于 2010-3-4 21:07:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑 2 l+ m6 [. ~8 ?

4 Z( m3 f1 b3 w+ X高度管制(以第四关截图为例):
( e6 o- U' _! _1 f    一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.
, o6 b* p, w7 w0 _/ C; q. O    在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)
! O2 j! w# c" W: o9 r
' R/ |& R! I5 [( N" x- S3 a; J1 I4 w+ Y
8 s; [$ L. A+ b: G3 W( l) U
    RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)
" E) R( S( y5 D- }! Q
6 y$ j# u0 s# |/ _2 ^2 I    在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)
  r; Y( Q. W. \7 K% [& S& a, b8 s0 o+ j6 s& Q* q! G" D! }0 b7 [; [% S

0 g/ Y$ t% S, S+ v" i8 N" b( Q
9 Q! d2 K! u6 X% y' t" T* |3 C; q/ D' e
    (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.
, y1 s3 u9 n3 ~& ^2 Q& I3 `7 d
8 y" i4 r# ]8 b. E& O5 s
/ @# Y* _; W* H第四关要点:
, q- W* W% W8 ^% }0 z  A, G1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24)." {8 G0 f3 x  o7 d2 B
. p* k4 ~4 m6 _* k/ d

, _. J( e4 S4 A0 k0 y! e, M$ J2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)1 x. e/ n+ F* |" s& @
: l4 d/ w2 e4 `7 K5 i
3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.
! G: t3 ~8 @) H. m) r* R9 L, o3 [% h/ d% y, I: P& O$ f' a6 z

+ Z) L, c1 A& [7 B7 b1 w% d+ ]1 Q$ x& H) L' o, g
      JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),
' C+ w6 E$ I; P& |5 P% G# N
4 S- W' {! O0 @/ c8 N( q# [$ o& U! I/ W: z& S  m: Y' B7 }
JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)
7 X" }' O6 _' x: u. a) N8 q* H! r* Q7 w- R. u; L

, L7 B) k6 |8 {; T' \, MANA145选择32R(52)7 K- Q+ ^1 d  l5 a6 z' R

1 q* E! o* ^5 r  k( z准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);4 V6 u* f" u  U5 W# }
, @% ]0 j: K( R3 n% N+ u
四机相继降落(62\65\).
& p' m0 `% G: |3 {5 W! ?9 s' ~
1 d" Y' V5 b& E* {
如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).7 j7 c& k1 W* u: G
" E9 a# t4 r- z/ y$ G8 G" |* l
& e# S; a7 X9 v+ P2 r
后面的就轻松多了……

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发表于 2010-7-2 16:00:30 | 显示全部楼层
我一般是用两个条件加以判断:
/ o# t4 x  w& r. o1.国际航线选“HI” 的高度,国内航线选“LO”的高度# A$ x1 C4 X4 \( W7 N- e' ~! F
2.把雷达近进平分成左右两个部分,从左来的“LO”,右来的“HI”。& K" h6 f1 \4 j. u- [/ s( N' G3 M4 }
把这两个条件结合一下,一般不会出现高度冲突的。

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美好的回忆。。。

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发表于 2010-8-31 08:28:44 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-2 00:28:45 | 显示全部楼层
LZ辛苦了  截接那么多图

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发表于 2010-9-5 23:35:42 | 显示全部楼层
这个简单,只要分方向就好,东向西飞一个高度层,西像东飞另一个高度层,万事大吉咯
雷达看到了,下面我为你做雷达导航……

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发表于 2011-1-21 14:17:30 | 显示全部楼层
想看看图再下载咯

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发表于 2011-1-23 00:39:30 | 显示全部楼层
楼主威武~   顶

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发表于 2011-1-23 21:07:20 | 显示全部楼层
{:soso_e151:}

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QQ
发表于 2011-2-26 17:25:42 | 显示全部楼层
2代也好玩`~哈哈`~

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发表于 2011-4-1 23:25:02 | 显示全部楼层
1# Lymit + |0 L8 f8 P% U+ n/ X
% M: N; }$ n2 S9 b% E# w" k

  h) R/ {  {+ a4 K& v# N9 r2代画面没有3代好,有一点想PSP的画面。

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发表于 2011-6-14 04:01:32 | 显示全部楼层
来学学,支持一个。

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QQ
发表于 2011-7-13 15:32:23 | 显示全部楼层
大阪的两章其实都不算难,个人认为伊丹属于比较难的;仙台属于难的;福冈后三关属于难的;冲绳属于难拿到无Stress的;小松基地航空祭属于纯无聊恶心人的(特技那关更恶心,没有点日语基础打不下来)

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-7-14 10:51:22 | 显示全部楼层
1# Lymit
$ u2 t/ D5 |" |  `% b9 J大阪第5关咋搞啊,飞机太多了,各种抢联控啊

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发表于 2011-7-16 15:07:48 | 显示全部楼层
试试收下!

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发表于 2012-10-11 14:37:03 | 显示全部楼层
學習,謝謝樓主....

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发表于 2013-12-11 12:27:36 | 显示全部楼层
Thanks for the info! :)

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系列任务全部完成

发表于 2023-7-1 14:21:09 | 显示全部楼层
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