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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑
2 [% I5 o W& j% T/ \0 V" q- Y
: N0 @9 P* ]: V# ~8 P2 \高度管制(以第四关截图为例):
; \. [3 d: b. _$ I2 J- k 一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.( z1 y9 ?8 e) \ ^- W
在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11): x0 h4 w L! ~) [+ w9 U) C% y
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( s3 P# S$ x7 K" E% i" k5 q2 k% u \9 z& _6 X9 \
RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)( R1 j& I7 [/ s* E
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在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)( _% x; {3 N- [
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8 ^* n, A- O3 K; V' k. w, v (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点. L) n" t# f+ A' a
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D8 v4 V' M/ }8 H2 ? A0 C第四关要点:
4 S' Y/ X: ^7 D m1 ?) v! n1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).& T% X4 l5 f6 A/ w* Z% [: u* \1 f, C
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2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)! n9 e" a# f; O% H. W( P
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3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.' n- b, y& p$ x( d, c, ~2 e
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JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),( J; q2 D6 R3 F- H1 [$ K
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JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)* b5 w1 _! U, b8 M4 S% |7 b
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ANA145选择32R(52)
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" k O$ B6 q* `+ ~% ?6 f准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);' g3 d6 n' e: b* }) J: i
8 `3 m/ o6 _' t8 r V$ D四机相继降落(62\65\).
) n& q* B: O! l& |6 o7 f4 f( Z) L4 \( l
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如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).
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后面的就轻松多了…… |
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