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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑 % v1 m$ e Q6 D; r# b |# J
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高度管制(以第四关截图为例):
7 \- L4 U. Y" i; @. S 一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.
! F# H1 I! g5 M5 M 在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)3 k9 H2 L G6 W+ \3 g9 c6 _0 T2 a
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; O3 @8 y' ` C; ` RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)2 p3 H5 Y/ v) o! Z
1 n1 F/ R5 c+ t2 N. Y 在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)
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, R+ A0 n2 U: G2 z5 h3 v0 o) ^& K
(如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.
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' X8 I/ _; G$ N2 E x第四关要点:& S5 J6 Q# `3 |
1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).
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" C k$ m3 R8 d; p7 h5 l! Q; f2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)5 w, y7 q. e4 Z& K/ O) r6 R
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3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.1 f l9 R1 V0 b1 ?' z2 n
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JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),
4 R2 L- Q, u2 Y; a# S M' J) z, }% |& E* Q8 H `8 }
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JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)
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& _* y& e! e( w$ M- z8 _3 M9 t/ |ANA145选择32R(52)1 B9 L. i( g# E/ Y& ~
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准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57); h2 @' @! n v) g
( F, v b5 \$ L2 @8 g' J四机相继降落(62\65\).
8 E! A; n: |, w H/ ~
2 h. I# V0 P+ g" [# o$ W5 m8 V0 |# ^$ s' p; l
如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79)., D+ l$ S7 R9 `7 t- B' v; U$ y& i
( x' l# |* o. N
# Z V. _8 A% i6 ~后面的就轻松多了…… |
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