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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑
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高度管制(以第四关截图为例):
9 R% f/ Z; s/ p3 J% K( [! ~ 一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.$ _- u, ^2 ~2 l' q
在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)6 u- l& p7 z- G3 V
. ^. n' V* D) S* p' ]1 W9 V
9 i9 E3 D! H$ S& e0 N! Q# l9 c1 B* s
RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)- b5 v+ x- k* H" `3 C
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在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)
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2 I7 X" G/ `9 j- v (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.
* A0 s/ z( b) t5 c' c7 Q5 B- G, w1 \8 k
' n7 }6 V- H$ T2 w第四关要点:
o, x5 U0 b9 s1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).1 E% O. L: J/ Y4 I! `
! z9 q* _% U: |- {" ?# Y* r
4 {- Q! W' j1 A
2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)* T- R) a# V' A$ Y; K( c% T9 X
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3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.
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: w% V& z! A8 E. U% V1 b( }1 s: r# C! r* s( k9 Y
" c( j. s. m1 ?9 W' w
JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),8 G! O. ?4 ~/ r' b2 `
1 }& Y8 u6 ^8 r L1 T; d& F% E4 m
0 Z- M* R5 @8 i: _6 V
JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)0 j; z; w5 O! T$ g( B: _& [3 J
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ANA145选择32R(52)2 o, ?( J f1 k0 M5 b
) O0 P9 k6 E! i1 t" _' e
准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);
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( q: T) i1 M. j2 x5 @& ~" @2 Z四机相继降落(62\65\).
: [8 I2 L" \" L6 A3 K S, q
: r, p. ?/ @! }& V) |2 Y; s* x: P9 [
如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).
T* q& @$ D( c4 x1 W6 d
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后面的就轻松多了…… |
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