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ATC2大板高度管制和第四关要点

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发表于 2010-3-4 21:07:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑
! g0 m# y1 ?0 h( q' q
9 e0 F/ b2 v; W9 X, U; i" Y高度管制(以第四关截图为例):
# ~% ^) i7 F7 P8 o    一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.! m' b9 q, {% f* [# N
    在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)7 V& X% o. h9 C, h* u: s
2 d4 `- f3 f3 ?0 l5 r
# }2 j$ @7 W9 Z) o

; e6 n2 e6 Q7 b8 q5 K    RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)
  w4 Z4 y8 y5 b! X# G( q- D- d* G! E7 K2 g+ N! H, T
    在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)
. O  F5 b, L) V: g! [1 A3 p7 y: i9 P0 J& H( E0 G1 g! ~% `" ]

; V, ?1 j! @2 |) P5 ^& ^7 p
% k% Q. `7 K$ q1 q0 c1 e
: o" j0 Y- h- |& h5 A$ H    (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.$ ^+ K8 J& z5 z2 ?- a- E, h9 }) v

; E% z; j# O1 R8 m6 p6 [# u
0 d8 p7 B, a7 a- S第四关要点:6 p+ {( N( ?6 z
1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).5 P9 u# L8 g4 l# x& R

5 l- Y: J, o2 _+ R0 h
1 o, D' W. V& o8 m( x% _/ h, [2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)0 I' a5 R; |* t# L3 m

$ q  l$ Z. M5 o3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.2 E4 n, u# z+ Q1 S) \

& K) I/ c9 I' R/ ?- O* A; z0 y5 h1 K. V8 H# S6 Y/ l

8 `2 U2 `$ U/ J" _& n      JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),
: C, |" e+ a6 P+ P7 {9 @7 }6 n6 U' M: h
% }) R5 K9 F- Q$ k' \; N( H: U8 c6 B, d
JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)
  _6 `1 f( {- e5 M4 P2 E7 S% Q3 N! }" E+ i
' o* U$ E4 t- \/ U2 p6 T2 b
ANA145选择32R(52)- L6 M- n+ L# t' l
7 U$ S3 ?2 o. \/ Z3 m% M
准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);, y- m# D, W5 H* A* j' [

6 g; ~) x. X9 o4 e- `* }6 E四机相继降落(62\65\).& t: P8 a4 [, H# q

6 v/ n7 P4 h: q1 {
& c) ^8 T" w  ?5 Y* n如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79)." Q% c, C) H) y0 l, Q) u; G) E
" I5 U# E7 w/ m; q( u5 N+ L
8 s1 m; `: A7 t. s
后面的就轻松多了……

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发表于 2010-7-2 16:00:30 | 显示全部楼层
我一般是用两个条件加以判断:
& q" A, O/ U1 f$ t/ }% w! e' \1.国际航线选“HI” 的高度,国内航线选“LO”的高度0 b, W! Q( l5 d. A- E- g3 n
2.把雷达近进平分成左右两个部分,从左来的“LO”,右来的“HI”。
* l5 _2 U8 T4 M3 M2 F) J把这两个条件结合一下,一般不会出现高度冲突的。

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美好的回忆。。。

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发表于 2010-8-31 08:28:44 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-2 00:28:45 | 显示全部楼层
LZ辛苦了  截接那么多图

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发表于 2010-9-5 23:35:42 | 显示全部楼层
这个简单,只要分方向就好,东向西飞一个高度层,西像东飞另一个高度层,万事大吉咯
雷达看到了,下面我为你做雷达导航……

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发表于 2011-1-21 14:17:30 | 显示全部楼层
想看看图再下载咯

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发表于 2011-1-23 00:39:30 | 显示全部楼层
楼主威武~   顶

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发表于 2011-1-23 21:07:20 | 显示全部楼层
{:soso_e151:}

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QQ
发表于 2011-2-26 17:25:42 | 显示全部楼层
2代也好玩`~哈哈`~

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1# Lymit + c( g3 a9 o% O' d5 f

' v  q. `7 O5 C6 p: t( R! K9 |. y% p  d
2代画面没有3代好,有一点想PSP的画面。

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发表于 2011-6-14 04:01:32 | 显示全部楼层
来学学,支持一个。

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QQ
发表于 2011-7-13 15:32:23 | 显示全部楼层
大阪的两章其实都不算难,个人认为伊丹属于比较难的;仙台属于难的;福冈后三关属于难的;冲绳属于难拿到无Stress的;小松基地航空祭属于纯无聊恶心人的(特技那关更恶心,没有点日语基础打不下来)

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-7-14 10:51:22 | 显示全部楼层
1# Lymit
* Z! f/ ?+ ?# v5 l3 S大阪第5关咋搞啊,飞机太多了,各种抢联控啊

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发表于 2011-7-16 15:07:48 | 显示全部楼层
试试收下!

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发表于 2012-10-11 14:37:03 | 显示全部楼层
學習,謝謝樓主....

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发表于 2013-12-11 12:27:36 | 显示全部楼层
Thanks for the info! :)

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系列任务全部完成

发表于 2023-7-1 14:21:09 | 显示全部楼层
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