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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑 0 q+ |! h9 v: q
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高度管制(以第四关截图为例):% F& U7 B5 m0 c! T
一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.
* i3 _6 b) s; V; J 在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11), Q3 m ^% H* s) U0 h6 o0 A
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5 T. ?+ ?* d/ _, `. W* u1 ^* P( \7 l3 k% a7 B' L, n% P
RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)
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在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)/ g# _" G6 h& f) k3 p
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5 ^1 S. _* ~+ d7 O3 o0 p* @( l6 M, `! z% `) R8 J
* h" Y. E& n2 j1 W! u d (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.- R' ]. i9 A) i. O: s5 |
5 x0 I9 p# U8 p0 c5 }$ C. Y R/ ] g& Q: p0 u2 t; N
第四关要点:
5 U9 {1 _6 d+ T8 l1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).! j. \& K6 l- g/ j
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2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)
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1 [6 A5 d$ G% Y2 }6 N R% e3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.
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JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),
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1 z/ o* s9 T+ Q7 N YJAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48), i4 W& [- s) Z% s/ q# Q
3 u& }2 ?$ R1 @1 l* N. ~. l) a' [* j& F( R0 K
ANA145选择32R(52). p# o. E9 ^0 p* h' n6 T8 P* I
( g* N% z: |9 X6 T' g+ H
准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);4 r8 G. Q2 H& [ e5 Y: T& a2 K
% N/ f# V7 R D6 d四机相继降落(62\65\)./ E4 ]5 F* m" Z; A0 h# {
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如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).
4 g- v& A; |' w" e! D
W- U* P0 t* d- P) z& v) P& |: d
后面的就轻松多了…… |
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