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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑
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7 I$ x K( v* O# A$ z# n" p高度管制(以第四关截图为例):
* z+ j# X$ g# a0 | 一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.5 f8 l$ ?$ {% E/ x5 n$ p- U0 H+ Y
在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)
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RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)& T: G0 }* J0 }2 J. E, r$ N8 g x( [
2 x' I5 D: E8 i6 G: ?' U 在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)
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( W. [! R t9 [1 v1 J. P9 {5 b (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.
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* T' J: t& b$ s' i0 }5 p9 t第四关要点:
( i7 G4 I9 n, {2 ~9 y' o3 Y1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).
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2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)% X7 Q% m, W" s$ T
: }, t# u. f2 ]) _- T; h3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.
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4 m% |+ W s! z( e+ E* P JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45)," o: o5 k6 x" R
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8 L j [& ]8 \2 {JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)
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ANA145选择32R(52)) n( x' g3 Z$ t. ~' R
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准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);3 u, T" j" d" a8 I8 t& s9 N& Q
. \! d f5 K9 Y7 d1 p, z四机相继降落(62\65\).% q" [5 t' ~4 e, _
" o0 I# q: j) e: y- ]% S9 B+ N
G. O) ^0 i; \0 p: m# D: l
如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).2 N1 V" m, |) y0 I
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/ A! M/ A/ a* D* b, |- N' w后面的就轻松多了…… |
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