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ATC2大板高度管制和第四关要点

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发表于 2010-3-4 21:07:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑 7 ^) y, J8 l" `
; ]1 K+ W& l* S4 K8 n& Q5 s* B
高度管制(以第四关截图为例):% Z9 V* C& \" s; q: ?; O6 s# m9 s
    一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.
. g: Z* U7 F. I: S* p    在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)
' e' [1 C& Y1 O5 K. J
* `( L4 g9 t9 ]. s. W5 o
! g/ w( R; h5 a. h/ j) H* d
) H) D: E, ^0 R) Y0 H+ _    RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)
0 ^; M) X! p; Z" P6 m( Y
2 `& r7 `, g2 x& r- s/ v7 O4 R( }    在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)! f& A, b! i( h: B
  _% f5 F" l4 K4 Y* C; w' t" v) J
: U) @  K( [  Q/ J9 N' p

, _3 h1 x  r& x7 U
: g3 o$ x" c1 a* u9 L    (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.: Z4 @; W% @- s- @7 C& V) C
' |. o7 F& B4 G

2 i+ r" u9 c/ o. z第四关要点:
8 \, G# [/ y- g" g4 i! J2 d8 I1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).
: m! Y* ]7 n' O! B" `* B% X. t$ @* q$ {# c& z
& w1 q7 q6 |6 g
2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30). |5 H5 C2 [/ i

) W; Z  J9 h; n9 x3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.! g8 i# Q! Z, ?7 Q) R5 F

9 T! S, |7 f" B  T+ l+ D! S# E
( ]( M0 p" q2 {. Q2 D" U
/ D5 ?& ]' P/ u& |, R" ?      JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),# {+ t/ U( d* k4 H1 W
; E. |3 W- l5 N6 `1 C( g- h
$ b3 [" i8 W* T# d" L
JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)
- Y( m: {# Z) h% M: p: L+ I
' h/ Y( c* e9 r; H
2 W' {9 f2 k% e8 LANA145选择32R(52)
9 l6 Q. W: i- z
. X$ @% F; M: f$ C/ ~# G+ [. ?准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);
/ o- s' u4 }! h
( Q; g! ], o/ E) _, l6 W四机相继降落(62\65\).
" @) m1 ~) y$ a: H7 Q
9 @7 M+ f4 ^% z1 I" z# Q  E3 M3 y1 O; G& Y& S  t, M6 B
如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).
1 \; @' ~/ s6 p1 h
4 i. r' B# y- y4 b5 Y: M2 X+ y5 F/ V" ?, e) v& g& u
后面的就轻松多了……

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发表于 2010-7-2 16:00:30 | 显示全部楼层
我一般是用两个条件加以判断:
6 I! q+ ^1 C4 T9 g1.国际航线选“HI” 的高度,国内航线选“LO”的高度: R+ U, U8 f/ G! b  x
2.把雷达近进平分成左右两个部分,从左来的“LO”,右来的“HI”。
( v. h( O9 z& i6 ~7 c把这两个条件结合一下,一般不会出现高度冲突的。

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美好的回忆。。。

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发表于 2010-8-31 08:28:44 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-2 00:28:45 | 显示全部楼层
LZ辛苦了  截接那么多图

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发表于 2010-9-5 23:35:42 | 显示全部楼层
这个简单,只要分方向就好,东向西飞一个高度层,西像东飞另一个高度层,万事大吉咯
雷达看到了,下面我为你做雷达导航……

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QQ
发表于 2011-1-21 14:17:30 | 显示全部楼层
想看看图再下载咯

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楼主威武~   顶

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发表于 2011-1-23 21:07:20 | 显示全部楼层
{:soso_e151:}

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QQ
发表于 2011-2-26 17:25:42 | 显示全部楼层
2代也好玩`~哈哈`~

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1# Lymit
$ i9 c3 [& S; n- {: m) {+ K! R
' t9 G0 o9 {4 v$ n  V" {* W* y- I/ R4 K
2代画面没有3代好,有一点想PSP的画面。

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发表于 2011-6-14 04:01:32 | 显示全部楼层
来学学,支持一个。

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发表于 2011-7-13 15:32:23 | 显示全部楼层
大阪的两章其实都不算难,个人认为伊丹属于比较难的;仙台属于难的;福冈后三关属于难的;冲绳属于难拿到无Stress的;小松基地航空祭属于纯无聊恶心人的(特技那关更恶心,没有点日语基础打不下来)

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-7-14 10:51:22 | 显示全部楼层
1# Lymit
$ l( A0 U- n! H) w4 c大阪第5关咋搞啊,飞机太多了,各种抢联控啊

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发表于 2011-7-16 15:07:48 | 显示全部楼层
试试收下!

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发表于 2012-10-11 14:37:03 | 显示全部楼层
學習,謝謝樓主....

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发表于 2013-12-11 12:27:36 | 显示全部楼层
Thanks for the info! :)

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系列任务全部完成

发表于 2023-7-1 14:21:09 | 显示全部楼层
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