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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑
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高度管制(以第四关截图为例):- L/ l9 t/ v0 i0 r6 y, }
一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.
7 \% |) r1 v8 e# V 在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)
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6 b8 h: M2 I( I, G: z6 e& Z
/ j3 b. W9 l7 C3 p3 p( P- S; O4 L: O
RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)
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2 x9 N& c# J( @& e7 t8 X9 o 在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)
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6 c! ]4 Y- @0 |" b8 h# d& G1 f (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.
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) f5 F/ B. y" N6 l7 c x# D第四关要点:- |+ Z: F* @, s5 j; z9 a2 N( h3 ~$ a
1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).4 d; T; u4 l* i; Z8 c, R
1 T8 h6 ]" _" S1 b* T
$ K1 o: A. z( J0 X( J+ j# s" K! t2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)- |! ?1 ?1 |" V4 a
% k$ {! b0 ~ X# S3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.5 j9 i0 x/ j1 c* @& _. V$ [
) |0 q8 r' Y. f9 \( h! r/ p# d) w+ p4 }) ~: J! A8 R7 a
1 E' i/ e! R l' ?7 n" T JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),6 s) |) d/ _& j3 h2 l3 N; e
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JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)# _ f: ]1 n! O3 M \+ f' H
$ Q0 ]; }* h g& v. e6 v
5 m6 W9 l* u V0 r$ CANA145选择32R(52)" w8 G! T% t1 f8 Q# X- L3 f
) I: S1 w L8 o& P准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);
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四机相继降落(62\65\).# R* e1 ]/ M/ o- `# z
. w# C% |+ O0 V* h% N
5 \% M& a6 P5 |- E- @5 z
如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).
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`) x* l" z& O4 d% O' F# x8 U( w) Y: }后面的就轻松多了…… |
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