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ATC2大板高度管制和第四关要点

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发表于 2010-3-4 21:07:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑
7 I5 S/ F! [3 B# K0 ?+ u1 |7 A/ X; M- Q) C' F5 G) g% \$ K
高度管制(以第四关截图为例):- L/ l9 t/ v0 i0 r6 y, }
    一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.
7 \% |) r1 v8 e# V    在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)
- z) I/ z6 E, N9 w1 U. e1 N$ s  T' h& E
6 b8 h: M2 I( I, G: z6 e& Z
/ j3 b. W9 l7 C3 p3 p( P- S; O4 L: O
    RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)
$ x! Z& `( v. j. O
2 x9 N& c# J( @& e7 t8 X9 o    在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)
( w0 _0 d+ s5 ^9 y4 [3 Z% z
% P! t+ q: e! ?2 k- b5 n' Z* k1 p: D9 V" t1 Y3 o

9 j8 |6 p5 V+ ~5 W! c
6 c! ]4 Y- @0 |" b8 h# d& G1 f    (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.
2 h7 z5 e" _, R/ _
: f' `# g) i& y! b) P; s9 b2 g; I
) f5 F/ B. y" N6 l7 c  x# D第四关要点:- |+ Z: F* @, s5 j; z9 a2 N( h3 ~$ a
1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).4 d; T; u4 l* i; Z8 c, R

1 T8 h6 ]" _" S1 b* T
$ K1 o: A. z( J0 X( J+ j# s" K! t2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)- |! ?1 ?1 |" V4 a

% k$ {! b0 ~  X# S3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.5 j9 i0 x/ j1 c* @& _. V$ [

) |0 q8 r' Y. f9 \( h! r/ p# d) w+ p4 }) ~: J! A8 R7 a

1 E' i/ e! R  l' ?7 n" T      JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),6 s) |) d/ _& j3 h2 l3 N; e

: t  k1 J& D0 U- @2 ?; F7 {  j/ M, H& y0 G2 K
JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)# _  f: ]1 n! O3 M  \+ f' H

$ Q0 ]; }* h  g& v. e6 v
5 m6 W9 l* u  V0 r$ CANA145选择32R(52)" w8 G! T% t1 f8 Q# X- L3 f

) I: S1 w  L8 o& P准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);
  w, K. P  h5 R3 z. ?% {& r+ R! H. p/ G2 G0 p2 r, M8 ]7 B
四机相继降落(62\65\).# R* e1 ]/ M/ o- `# z
. w# C% |+ O0 V* h% N
5 \% M& a6 P5 |- E- @5 z
如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).
3 x3 ~; d: D! a3 T% h* n' V! C
! J$ i# Q7 h& r8 w9 Z  P2 s) ]
  `) x* l" z& O4 d% O' F# x8 U( w) Y: }后面的就轻松多了……

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发表于 2010-7-2 16:00:30 | 显示全部楼层
我一般是用两个条件加以判断:3 w7 ~1 U1 e" o. _
1.国际航线选“HI” 的高度,国内航线选“LO”的高度
3 @7 u% ?; g' Z  A4 U* F2.把雷达近进平分成左右两个部分,从左来的“LO”,右来的“HI”。
( g! f' p; e6 Q  G, J4 X' b5 G* v把这两个条件结合一下,一般不会出现高度冲突的。

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美好的回忆。。。

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发表于 2010-9-2 00:28:45 | 显示全部楼层
LZ辛苦了  截接那么多图

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发表于 2010-9-5 23:35:42 | 显示全部楼层
这个简单,只要分方向就好,东向西飞一个高度层,西像东飞另一个高度层,万事大吉咯
雷达看到了,下面我为你做雷达导航……

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发表于 2011-1-21 14:17:30 | 显示全部楼层
想看看图再下载咯

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楼主威武~   顶

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{:soso_e151:}

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QQ
发表于 2011-2-26 17:25:42 | 显示全部楼层
2代也好玩`~哈哈`~

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1# Lymit
7 R0 x* i5 r2 P+ `% S5 Q+ e& E% O$ D$ g( S0 i; ]8 v: O3 h$ Y
) _0 w! A& u' T. Y
2代画面没有3代好,有一点想PSP的画面。

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发表于 2011-6-14 04:01:32 | 显示全部楼层
来学学,支持一个。

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发表于 2011-7-13 15:32:23 | 显示全部楼层
大阪的两章其实都不算难,个人认为伊丹属于比较难的;仙台属于难的;福冈后三关属于难的;冲绳属于难拿到无Stress的;小松基地航空祭属于纯无聊恶心人的(特技那关更恶心,没有点日语基础打不下来)

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-7-14 10:51:22 | 显示全部楼层
1# Lymit ! L' K, P" t; _' k1 B0 G' S, I
大阪第5关咋搞啊,飞机太多了,各种抢联控啊

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发表于 2011-7-16 15:07:48 | 显示全部楼层
试试收下!

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发表于 2012-10-11 14:37:03 | 显示全部楼层
學習,謝謝樓主....

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发表于 2013-12-11 12:27:36 | 显示全部楼层
Thanks for the info! :)

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系列任务全部完成

发表于 2023-7-1 14:21:09 | 显示全部楼层
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