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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑 " s7 E3 t0 R. L$ l% t; ?$ o
# D/ Y( @3 K: J k* I4 c高度管制(以第四关截图为例):
7 @* m2 o( }& R+ P+ ]9 i3 K 一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.* v# o6 z$ @" p+ t, P
在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11), c- [' S% x+ J+ m% N
$ O9 U2 g+ `+ a( K7 b' E c
7 O! X1 S6 J. E9 X. r8 X/ L# f- l8 d$ {5 w' M' U
RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)
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$ F; N; v! N/ O# R 在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)
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$ h) g/ q. `5 V! V" B
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(如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.
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) k) S9 |' p' V9 h- _
第四关要点:
2 p) Q( L# K3 a. U0 ~( H* w/ q h1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).
4 W, Y7 _' ?. Y
& Y% N, @% N* [" r0 Z; }1 R
7 K8 u9 q ^: O+ Q2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)7 R" }9 M' T6 Y. B4 r" @( D- `* \
8 U- ~6 O. e4 }. a O2 q7 \3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考. p0 i8 G( I& Q1 a* o4 i: w: J$ T# O
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JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),& F: S) ~, U9 E b$ ^5 q- E
# i" t# t; ~3 R8 E
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JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)
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. `( Y+ x9 M7 EANA145选择32R(52)7 h3 t: w# ^ {7 ~% Q
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准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);
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0 C7 B) g X% ^" @5 H; B0 u四机相继降落(62\65\).
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如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).+ A* Z7 b$ y5 J4 c0 K5 ]
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3 L- x! f, e& t后面的就轻松多了…… |
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