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ATC2大板高度管制和第四关要点

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发表于 2010-3-4 21:07:09 | 显示全部楼层 |阅读模式

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本帖最后由 Lymit 于 2010-6-14 20:09 编辑 6 H0 a8 Q4 Y2 s- {- u$ `- g* g

3 S4 `$ k) ^* r- b0 `- O( Z: G高度管制(以第四关截图为例):6 v" m- {1 c+ p& L* R4 ^* {5 Z
    一般情况下,先出现的飞行器应选择较低的高度(即后出现的飞行器选择较高的高度),理由是:当信道繁忙,你错过了颁发高度指令时,机长(系统)会默认选择较高的高度飞行.6 t/ U  U  u! K
    在管制范围内较外圈(围)的飞行器(在这个游戏中是准备降落的飞机),管制高度为1000和800,飞行器会以这个高度飞行到进近点.(4\9\11)
' ]# p7 ~' d% C& y% y5 c) x+ W, u, _" C5 F) [8 ]3 g6 B

- \& V4 u, g1 ?( z. }* y7 X& v7 n0 M5 g0 P. S0 d# ]2 o4 l
    RJBB和RJBE备降(DVT)大板的飞行器,管制员许可进入备降程序后,机长(系统)默认选择较低的高度(800)飞行到进近点.(35)
" D1 k+ {/ Y* J6 D1 G. b6 V( E6 m/ D* M$ r
    在机场起飞离场的飞行器,如果有高度选择指令,则有600和800两个飞行高度选择进入巡航航线.这时要注意不同机场起飞的飞行器要选择不同的飞行高度.(5\6\33\7)& ~) C3 L1 o  P$ k3 C. B
1 Q2 C" D& c& X. S0 N3 i* P0 K" p

  p3 Z- r* Q: h! G0 T: p- c5 E
; b1 U" G- m: P$ M+ _- f: w& ^1 O, U4 V! y& ^6 G0 n
    (如图11)在这里出现的飞行器,如果不是飞往RJBB的,而是飞来大板的,则原来的高度管制变为进近路线的管制(短\中\远距离),以调整进场飞机的进近间距.机长(系统)会默认选择短距离飞行到进近点.6 e! U) \" q2 b0 i7 I' ]2 A+ ]) b

) |. L' u$ X; ~" t* w& `2 u5 j2 A* |, t% y& e  _
第四关要点:
1 _1 {; O/ _$ s7 y5 ~/ ]! f% h1.JAL776将移动到18号停机坪(图18),所以JAL1515要合理选择停机位(图24).
& _  ]" ~3 s6 `5 L$ c" t( u" |1 i

" ]' a- h; w* j  Z& }2.紧跟着着陆的IBEX3062,在一般情况下都是选择25号机位,如果你选择4号停机坪,后面会更顺利(图30)
" X# q; h! Z& u6 f0 S# U7 Z, @1 X- @
2 z( @: T$ ?, F* N3.本关最关键的时刻,RJBB备降大板(DVT)的飞机ANA145和要降落大板JAL2436,JAL2334,JAL2180(35\39\40),到达时间都是14:30,我用过多种方式都是可以轻易过关的,这里写出一种仅供参考.. W9 x% {" r+ I2 D4 t0 Q' N

3 F6 j# H, z) b0 U& q
- Q7 A! b- S4 v+ Z/ _5 G
6 @7 U+ o. o' q      JAL2436选择32L,JAL2334选择32R(42\45),
# Q/ B* V0 `2 M+ j" `. S/ m: |$ V) N% j2 d

8 |' M6 n9 k3 V$ z2 `JAL2180可选择短距离(或系统自选),用32L着陆;(46\48)
  p9 n5 ^2 G: G, t2 z5 C/ Z) z
! A2 D# a! l9 T/ O6 j( y, L; {5 J! W" j8 a( l' I; t
ANA145选择32R(52)  s: u5 x' ~" b7 R0 U

$ Z4 a& u* @+ x/ ^" D9 b准备起飞的JAL2389无论选择32R或32L,到达待飞区后先不要起飞,等以上四机中相同跑道的飞机降落后再起飞.(57);8 q; |4 M7 H0 ~* @
/ R! V! S9 T2 V; `6 \
四机相继降落(62\65\).
, S$ {9 L. K: x. c' Y* \* b& H2 |: D: y" J
2 v5 M* n, a9 b) x8 u& v3 ~
如果你能及时分配停机位给前机,JAL2180可用W9脱出.最后ANA145降落(79).6 G& n  S! {) L6 Y

( Q" }" o$ T6 c  T
7 d$ \( H% {8 j: O% B$ F  M后面的就轻松多了……

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发表于 2010-7-2 16:00:30 | 显示全部楼层
我一般是用两个条件加以判断:
% H; l  E8 `, X, y1.国际航线选“HI” 的高度,国内航线选“LO”的高度# T% p( t  {8 q/ d
2.把雷达近进平分成左右两个部分,从左来的“LO”,右来的“HI”。5 w: U# X- t& ^% N% [' m
把这两个条件结合一下,一般不会出现高度冲突的。

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美好的回忆。。。

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发表于 2010-8-31 08:28:44 | 显示全部楼层
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发表于 2010-9-2 00:28:45 | 显示全部楼层
LZ辛苦了  截接那么多图

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发表于 2010-9-5 23:35:42 | 显示全部楼层
这个简单,只要分方向就好,东向西飞一个高度层,西像东飞另一个高度层,万事大吉咯
雷达看到了,下面我为你做雷达导航……

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QQ
发表于 2011-1-21 14:17:30 | 显示全部楼层
想看看图再下载咯

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发表于 2011-1-23 00:39:30 | 显示全部楼层
楼主威武~   顶

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发表于 2011-1-23 21:07:20 | 显示全部楼层
{:soso_e151:}

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QQ
发表于 2011-2-26 17:25:42 | 显示全部楼层
2代也好玩`~哈哈`~

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1# Lymit & F6 o% p% }+ e2 }
; j4 }! }  J1 P8 I( V
  ^6 J& N7 m  Z9 }
2代画面没有3代好,有一点想PSP的画面。

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发表于 2011-6-14 04:01:32 | 显示全部楼层
来学学,支持一个。

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QQ
发表于 2011-7-13 15:32:23 | 显示全部楼层
大阪的两章其实都不算难,个人认为伊丹属于比较难的;仙台属于难的;福冈后三关属于难的;冲绳属于难拿到无Stress的;小松基地航空祭属于纯无聊恶心人的(特技那关更恶心,没有点日语基础打不下来)

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CorporalSergeantStaff Sergeant

发表于 2011-7-14 10:51:22 | 显示全部楼层
1# Lymit : Q+ @* t$ m8 s8 W+ d( R/ q! r
大阪第5关咋搞啊,飞机太多了,各种抢联控啊

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发表于 2011-7-16 15:07:48 | 显示全部楼层
试试收下!

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发表于 2012-10-11 14:37:03 | 显示全部楼层
學習,謝謝樓主....

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发表于 2013-12-11 12:27:36 | 显示全部楼层
Thanks for the info! :)

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系列任务全部完成

发表于 2023-7-1 14:21:09 | 显示全部楼层
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